Országgyűlési napló - 2003. évi őszi ülésszak
2003. október 21 (98. szám) - Az ülésnap megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szájer József): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
1913 lassabban, körülményesebben jussanak el. Nos, ma már tudjuk, tény, hogy a zöld matricából minden előzetes számítással ellentétben, valamen nyi prognózisra rácáfolva, 1,2 millió darabot értékesítettek. A négynapos matrica bevezetésének következményeként 1520 százalékkal nőtt az autópályák forgalma, az autópályát használók aránya, vagyis ennyivel többen kerülték el a lakott területeket. (9.30) Örömmel fogadtuk, hogy a gazdasági, közlekedési tárca felvállalta az SZDSZ kezdeményezését, mert nemcsak a leegyszerűsített költséghaszon elemzésből indult ki a tárca, hanem felvállalta a lehetséges veszteséget is, tudva azt, hogy az intézkedés nem csak a beszedett díjon keresztül térülhet meg. Számba vette a tárca vezetése a környezeti hatásokból fakadó előnyöket is, az önkormányzatok érdekeit és az érintett települések lakóinak igényeit is. Kedvező fejlemény, hogy nem kellett pótlólagos hozzájárulá s, sőt a matrica bevezetése következményeiben nemhogy nullszaldós lett volna, hanem mintegy 217 millió forint többletbevétellel gyarapította az államkasszát. Elmondható tehát, hogy egyértelműen bevált a kezdeményezés. A nyári szezon végét követően feltettü k a kérdést, hogy ha egyszer bevált ez a kezdeményezés, miért nem folytatjuk. A tranzitforgalom által érintett lakosok számára ugyanis nem csak a nyári hónapok okozhatnak gondot. Azokkal az előnyökkel, amelyekkel a négynapos matrica bevezetése járt, az ősz i, téli, tavaszi hónapokban is számolnunk kell. Kuncze Gábor ezért javasolta, hogy az olcsóbb és sokak által igénybe vett matrica forgalmát, használatát egész évre terjesszük ki. Úgy tűnik, hogy a javaslat elől most sem zárkózik el a gazdasági, közlekedési tárca vezetése. Örvendetes számunkra és nyilván a matricát igénybe vevők számára is, hogy Csillag István szakminiszter a napokban úgy nyilatkozott, a tárca előkészítette, hogy december közepétől, december 15étől ismét igénybe vehető legyen a négynapos ma trica. Ne felejtsük el, hogy a legtöbb család ekkor látogatja meg rokonait. Nagyon jelentős az átmenő forgalom Magyarország útjain, nagyon sokan veszik igénybe ilyenkor az utakat. Minden okunk megvan arra, hogy a nyári bevezetést követően bízzunk abban, ho gy az ünnepek közeledtével – majd azt követően is – sok honfitársunk veszi majd újra igénybe ennek okán az autópályákat. Ismét több autó lesz tehát az autópályákon, és ezzel kevesebb az alsóbb rendű útvonalakon, a lakott településeken. Vagyis gyorsabb, kén yelmesebb és biztonságosabb lesz a közlekedés. Ez pedig mindannyiunk érdeke. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : A kormány nevében Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter úrnak adom meg a szót. D R. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! A közlekedési tárcának az a feladata, hogy négy dolgot próbáljon meg érvényesíteni, négy értéket képviseljen, ennek szerezzen érv ényt. Az első és legfontosabb, hogy a biztonságos közlekedés feltételeit teremtse meg. A második, hogy az időt segítse megnyerni, hogy olyan útvonalak álljanak rendelkezésre, hogy ennek hiánya miatt ne veszítsenek időt a közlekedők. A harmadik dolog, amire odafigyelünk, hogy olyan környezeti terhelés alakuljon ki vagy mérséklődjön hazánkban, ami méltó az európai országok színvonalához, ne legyünk elmaradott, hátsó, balkáni ország. A negyedik az adófizetők pénze. Ugyanis mindaz, amit el akarunk érni, nem ing yen van; nincs ingyen leves, ezt tanítják már nagyon régóta. Tehát amikor ezeket a nagyon fontos célokat el akarjuk érni, vizsgálnunk kell, hogy mi mibe kerül. Az előző kormánytól megörököltük, hogy a kapuk a futball fellendítése érdekében a futballpályákr a valók. Igaz, a futball ettől nem lendült fel, viszont tény, hogy attól az európai uniós
