Országgyűlési napló - 2003. évi nyári rendkívüli ülésszak
2003. június 23 (81. szám) - Cseresnyés Péter (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mennyi figyelmet fordít a kormány a főutakra?” címmel - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya): - CSERESNYÉS PÉTER (Fidesz): - ELNÖK (dr. Dávid Ibolya):
457 oktatás általánossá tétele tartalmi vonatkozásban is segíti a tanulókat abban, hogy sikeresen kapcsolódjanak be a középiskolai felnőttoktatásba. Az elmondottakon kívül tájékoztatom a tisztelt Országgyűlést arról, hogy a közoktatási törv ény napirenden lévő módosítása, és reményeink szerint mai elfogadása szövegszerű javaslattal is megerősíti az eddig elmondottakat. Ez így szól: ha a szakiskolai nevelés és oktatás (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.), a középis kolai nevelés és oktatás több célú intézményben folyik, a szakiskola tanulója a szakmai vizsga letételét követően a 910. évfolyamon folytatott tanulmányai beszámításával folytathatja a tanulmányait az érettségi vizsgára történő felkészülés céljából. Elnéz ést kérek, elnök asszony. (Taps a kormányzó pártok padsoraiban.) Cseresnyés Péter (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Mennyi figyelmet fordít a kormány a főutakra?” címmel ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) : Tiszte lt Képviselőtársaim! Cseresnyés Péter, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: “Mennyi figyelmet fordít a kormány a főutakra?” címmel. Cseresnyés Péter képviselő urat illeti a szó. CSERESNYÉS PÉTER (Fidesz) : Kö szönöm, elnök asszony. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Az országgyűlési választások előtt a mai kormánypártok mesébe illő ígéretekkel ámították a magyar közvéleményt, amikor az autópályaépítésekről beszéltek. Több száz kilométer gyorsforgalmi utat és autópályát ígértek, de egy év eltelt a kormányváltás után, és még egyetlen kilométer új sztráda sem épült. Míg a kormány az állami vagyon utolsó darabjainak kótyavetyélését tervezi azért, hogy finanszírozni tudják az autópályák építését, addig sokunk ta pasztalata alapján mondhatom: fő- és mellékutak sokasága ebek harmincadjára jut. Nagykanizsáról a 7es főúton naponta több száz ember indul el Budapestre vagy Budapest irányába. Ugyancsak ezen az úton történik Olaszország, Horvátország, Szlovénia felől az ország belseje felé irányuló forgalom. A jelentős igénybevétel eredményeképpen több szakaszon, például Tikos és Sávoly között életveszélyessé vált az út. Ezenkívül a Balatontól szinte egészen Nagykanizsáig veszélyes az úttest, mivel végig nyomvályúk alakul tak ki az erős forgalom hatása miatt. Átmeneti megoldást jelenthet - ezekre a veszélyekre felhívásként - a jelentős mértékű sebességkorlátozás, de ez a megoldás egy főútvonalon hosszabb ideig tarthatatlan. Kérdezem ezért az államtitkár urat: mennyi pénzt s zánnak a főútvonalak felújítására ebben az évben? Mennyi jut ebből a 7es főút Balatontól Nagykanizsáig terjedő szakaszára? Milyen fenntartási, felújítási munkákra elég ez az összeg? A közútkezelő vállalatok mennyi pénzt tudnak a jelzett útszakasz karbanta rtására, felújítására fordítani úgy, hogy az ne más, alsóbb rendű út kárára történjen? Vane terv a veszélyessé vált útszakaszok európai szintű felújítására? Vane valamiféle terv a veszélyhelyzetek elkerülésére, a jelenleg egyetlennek tűnő megoldás, a seb ességkorlátozás helyett? Az általam jelzett vonalon életveszélyes az út, néhány szakasza már több hónapja. Remélem, államtitkár úr, nem egy súlyos, esetleg halálos baleset megtörténte után akarnak majd intézkedni. Várom megtisztelő válaszát. (Taps az ellen zéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Dávid Ibolya) :
