Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. március 3 (53. szám) - A harcászati repülőerők fejlesztéséről szóló 102/2001. (XII. 21.) Ogy. határozat módosításáról szóló országgyűlési határozati javaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - MÉCS IMRE (SZDSZ):
881 A dolog még az Antallkor mány idején kezdődött, amikor a szovjet államadósság ellentételezéseképpen egymillió dollárért 28 darab MiG29es repülőgépet kaptunk. Ez egy nehéz döntés volt, de ha ezt akkor nem fogadtuk volna el, akkor az egymillió dollár egyrészt bizonytalan lett voln a a visszaadását tekintve, másrészt pedig vészesen kiöregedtek a légierőnk gépei, tehát mindenképp szükség volt előbb vagy utóbb új repülőgépek beszerzésére. Ezt követően különféle harcászati repülőgépek bemutatkozására, lobbizására került sor. Megjelent M agyarországon a francia Mirage vadászgép, az amerikai F16os vadászgép, az F18as vadászgép és a svéd Saab cég által gyártott Gripen vadászrepülőgép. Emlékeztetni szeretnék, hogy igen nagy lobbizások indultak be, gondoljunk csak a szenátornőék lobbizásár a, és más ilyesmikre. Döntés nem született új repülőgép beszerzéséről. Az SZDSZ álláspontja az volt a kezdetektől fogva, hogy először meg kell születni a légtér védelme és ellenőrzése hosszú távú koncepciójának, és csak annak ismeretében, annak mentén szab ad kiírni tendereket, és szabad dönteni repülőgépek beszerzéséről. Nem ez történt. Konzultáltunk az elmúlt időszakokban a légierő és a Magyar Honvédség vezérkarának fontos tényezőivel, vezérkari főnökeivel, akiktől megtudtuk azt, hogy az ország légterének a folyamatos és megbízható ellenőrzéséhez mintegy 3440 repülőgép szükséges összesen. Mivel a honvédség elemi szükségleteire sem kapott elegendő pénzt, így szóba se jöhetett új repülőgépek beszerzése, holott ezekre feltétlenül szükség lett volna. Ígéretet tettünk a NATOfelvételünk előtt - mármint Magyarország, a magyar kormány , hogy minden évben a GDP egytized százalékával növelni fogjuk a honvédelmi költségvetést, tehát így előbb vagy utóbb meg kell hogy teremtődjenek a feltételei annak, hogy a Magyar H onvédség rendbe jöjjön. De az is világos volt, hogy először a személyi körülményeket kell rendezni, utána az interoperábilitást kell biztosítani - vagyis azt, hogy a hadsereg együtt tudjon működni a NATOban más hadseregekkel, illetve más NATObeli hadsere gek egységeivel , és ezt követően kerülhet sor műszaki, technikai fejlesztésre, és ezek között a légierő céljainak megfelelő repülőgépek beszerzésére. Ezt követően elérkezett Orbán Viktor kormányának az időszaka. Ebben az időszakban világossá vált, hogy a meglévő MiG29es repülőgépparkunkat racionálisan fel kell javítani, és az üzemképességet helyre kell állítani, nagyjavítást és üzemidőhosszabbítást kell vásárolnunk, valamint NATOkompatíbilis IFFrendszer beépítését kell megcéloznunk. Ekkor kaptunk ajá nlatokat, hogy a meglévő MiGrepülőgépeket körülbelül 2030 milliárd forintért feljavítják, hogy el tudják látni a feladatukat, és az is megállapítható volt, hogy ez a tervezet jobb lett volna, mint a német Bundeswehr által az ő birtokukba került MiG29es ek átalakítása során kialakított típusok. Az is világossá vált, hogy a jövőben bármilyen repülőgépet szereznénk be, addig, az átmeneti időben és azt követően is el kell látni a légtér ellenőrzését és primer védelmét, ehhez pedig a MiG29es repülőgépeket f eltétlenül fel kell javítani, feltétlenül a szükséges szinten interoperábilissá kell tenni, és NATOkompatíbilissé kell tenni. Ezt tudomásul kell vennünk, ez kétszer kettő. Másrészt egyáltalán nem olyan rossz repülőgép a MiG29es, sőt bizonyos tulajdonság ait tekintve egyike a világ legjobb vadászrepülőinek. Itt van a teremben az a vadászrepülő, aki nemzeti dicsőséget is szerzett MiG29es gépekkel, tehát úgy gondolom, hogy ez egy bázis, hogy akármilyen repülőgépet fogunk beszerezni, a MiG29es repülőgéppa rkot nekünk rendbe kell hozni, és ennek meg is indultak a munkálatai. Az SZDSZ álláspontja és az én személyes álláspontom is az volt, hogy új gépek és új rendszer beszerzése ügyében toljuk ki a döntést, amíg a harcászati repülőgépek jövője, világtrendje, a pilóta nélküli gépek térhódításai és a rendszerszemlélet kérdése el nem dől. Hiszen jó pár évtizede lényegében nem változott az a trend, amely a harcászati repülőgépeket kialakította, most fortyog ez a terület, és most várható egy nagy áttörés. Jó lett vo lna, ha a kis Magyarország ezt ki tudta volna várni a meglévő repülőgépparkjával. Nem ez történt.
