Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. február 17 (49. szám) - Balsay István (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Ikarosz – Ikarus busz tündöklése és bukása” címmel - ELNÖK (dr. Szájer József): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter: - ELNÖK (dr. Szájer József): - ROGÁN ANTAL (Fidesz):
416 Az Ikarus arról az ifjúró l kapta a nevét, akit atyja tanácsa és figyelmeztetése ellenére elragadott a repülés gyönyöre, és túl magasra emelkedett. Úgy gondoljuk, hogy a kormánynak intézkednie kellene több mint 450 ember jövőjének a biztosítása érdekében. Miért nem érdekelt a magya r kormány abban, hogy a gépjárműkapacitás fenntartása érdekében például a HM gépjárműparkjának a felújítását, vagy új eszközök gyártását magyar vállalkozás nyerje el? Miért nem támogatják az önkormányzatok és az ÁPV Rt. tulajdonát képező Volánvállalatok autóbuszparkjának a felújítását nagyobb mértékben, hogy megmaradhasson a legalább környezetkímélő és a városi forgalomban kiválóan bevált Ikarus buszok gyártása? (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) Miért tartják ezt versenyellenesn ek? Miért akarunk mi túlteljesíteni, ha mindenki más Európában protekcionista gazdaságpolitikát folytat? Várom szíves válaszát, miniszter úr. (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : A kérdésre Csillag István gazdasági és közlekedési min iszter úr válaszol. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Az Ikarus busz fejlesztései alapján lehet versenyképes terméket versenyben győztesként adott esetben támogatni, vele szerződéskötéssel a korábbi gépgyártókapacitást megőrizni. Többször beszéltem - utoljára éppen júliusban - az olasz érdekeltségű Iris buszcsoport elnökével, éppen arról, hogy szerződéses kötelezettségük lett volna a járműfejlesztés, hogy új típusokat hoz zanak forgalomba, és a közel húsz éve bevezetett járműcsalád után új, kevésbé környezetszennyező és kedvezőbb áron eladható gépjárművel jelentkezhessenek a tendereken. (17.40) Azt szeretném elmondani, hogy természetesen 2003ban is folytatjuk a Volántársa ságok járműbeszerzésének a támogatását, amelyen az Ikarus busz megjelenésével is számolunk, de nyilván nem kényszeríthetjük a tenderek elbírálása során a bírálóbizottságot arra, hogy egy közel húszéves termék meglehetősen magas árú beszerzését vállalják ma gukra. Azt mondanám, hogy a honvédelmi tárca által a járműpark korszerűsítésére kiírt, 15 évre szóló tenderen három járműkategóriából kettőben magyar pályázó vált győztessé, következésképpen a kormány igenis nemcsak a szívén, hanem a vállán is hordja, hog y hogyan maradhat meg a magyar gépjárműgyártás, és hogyan tudnak ezek a vállalatok a saját kategóriáikban hosszú távon szállítók lenni. Szeretném még elmondani azt is, hogy az oroszországi tárgyalásokon a korábbi Ikarus buszoknak a motorcseréjét illetően ö tezer darabot magyar vállalat nyert el. Ezek mindmind olyan törekvések, amelyek révén megpróbáljuk a gépgyártást és a hazai gépgyártó bázist megőrizni. Kérem a válaszom elfogadását. Köszönöm. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm. E zzel a kérdéseknek a végére értünk. Ügyrendi kérdésben megadom a szót Rogán Antal képviselő úrnak, FideszMagyar Polgári Párt. ROGÁN ANTAL (Fidesz) : Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Wekler Ferenc alelnök úr az interpelláció s időszakban, midőn lezárta az interpellációs időszakot, az Országgyűlésben szokásos 60 perc helyett mindössze 52 percet hagyott az interpellációk elmondására. A házbizottság állásfoglalása értelmében egy óra áll rendelkezésre interpellációk elmondására a Házban, ezzel Wekler Ferenc alelnök úr egy interpelláció elmondásától megfosztotta az ellenzéki képviselőcsoportokat. Úgy gondolom, hogy ezzel megsértette a házbizottság állásfoglalását, ennek megfelelően írásban az ügyrendi bizottsághoz kívánunk fordulni a mai napon. (Taps a Fidesz és az MDF soraiban.)
