Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. május 12 (71. szám) - Manninger Jenő (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - “Hogyan sikerült a magyar adófizetők szempontjából az amúgy is előnytelen M5-ös autópálya-szerződést a szocialista-szabad demokrata kormánynak tovább rontania?” címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - MANNINGER JENŐ (Fidesz): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
2998 ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Tisztelt Képviselőtársaim! Manninger Jenő, a Fidesz képviselője, interpellációt nyújtott be a gazdasági és közlekedési miniszterhez: “Hogyan sikerült a magyar adófizetők szempontjából az amúgy is előnytelen M5ös autópályaszerződést a szocialistaszabad demokrata kormánynak tovább rontania?” címmel. A képviselő urat illeti a szó. (14.40) MANNINGER JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Sokan mondják, hogy Magyarorszá g a legek országa. Legalábbis annyi igaz, hogy az elmúlt egy évben itt volt a legnagyobb a miniszteri béremelés, itt zárják be a legtöbb iskolát, itt a legnagyobb a lakosság adóterhe, és itt a legmagasabb az autópályadíj is. Az M5ös autópálya szerződésérő l hangzott el talán eddig a legtöbb interpelláció és kérdés. Ennek az az oka, hogy itt kell fizetni Európa egyik legmagasabb autópályadíját. Ez azt eredményezte, hogy az autósok kisebb része bosszankodva fizeti a magas útdíjat, a többség pedig a túlzsúfolt 5ös főúton közlekedik. Az 5ös főút mentén lakók életminősége jelentősen romlik. A forgalom 40 százalékát a tehergépjárművek adják, jelentős zaj- és levegőszennyeződést okozva. 2003 végén lejár az autópályát üzemeltető cég Szegedig történő pályaépítési j oga. 2004től pedig a magas díj mellé nem jár állami támogatás. Végre itt lenne tehát az alkalom, hogy az autópályadíjat megfelelően csökkentsék. Fizethető árakat és matricahasználatot bevezetve lehetővé kéne tenni az M5ös autópálya széles körű használatá t. Az üzemeltető társaság ennek érdekében 2002 elején olcsóbb hitelfelvételre tett ajánlatot a minisztériumnál. A választások után az új miniszter érdemi tárgyalásokat nem folytatott, holott soha ilyen jó lehetőség nem lett volna a szerződés megváltoztatás ára. Ellenkezőleg, a minap a híradásokból úgy értesültünk, hogy az M5ös autópályát üzemeltető cég a számára előnyösebb hiteleket felveszi ugyan, de az árakat nem csökkenti. A hírek szerint ugyanakkor jelentős osztalékot vesznek fel, azaz tetemes hasznot v ágnak zsebre. A koncessziós jogot gyakorló külföldi cég haszna tehát tovább nő. A magyar adófizetőket továbbra is több ezer forintos autópályadíjjal sarcolják. Az 5ös főút mentén lakók életminősége, környezetegészségügyi helyzete tovább romlik. Mindez úg y történt meg, hogy a közlekedési miniszter a szerződés értelmében asszisztál ehhez. Miniszter úr, ha a sajtó híradása igaz, ön úgy oldotta meg a problémát, hogy tovább rontott a helyzeten. Mi lesz a következménye ennek a páratlan kudarcnak? Milyen személy i felelősséget állapít meg ön az üggyel kapcsolatban? Várom válaszát. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a Fidesz padsoraiból.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A képviselő úr interpellációjára Csillag István gazdasági és közlekedési mi niszter úr válaszol. Öné a szó, miniszter úr. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Szeretném visszautasítani azt az állítást, amelyet ön kérdés formájában tett fel, már csak azért is, mert én még a sajtót sosem olvastam, mindig csak konkrét újságokat, úgyhogy nagyon örülnék, ha meg tudná nevezni azt az újságot, amelyre az értesülését alapozza. Az ön által előnytelennek minősített M5ös autópályaszerződést még nem módosí tottuk, a tárgyalások közepén vagyunk. Ellentétben önökkel, mi a megállapodásra törekszünk, és ezért újrakezdtük azokat a tárgyalásokat, amelyeket az OrbánTorgyánkormány a megkezdésük előtt megállított. Az M5ös díjszintje már 19982000 között is magas v olt, nem most van ez a folyamat. Az 5ös számú főút forgalma nem most lett akkora, mint amekkorát tapasztalunk, és a
