Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. április 14 (65. szám) - Horváth Zsolt és Nyitray András (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - „Mikor kerül be az M5-ös az egységes autópályamatrica-rendszerbe?” címmel - ELNÖK (Mandur László): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
2143 megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , eközben egyre dr ágább megoldás az autópálya igénybevétele. Elég volt a mellébeszélésből, miniszter úr, egyenes választ kérünk: mikor lesz matricás az M5ös? (Taps az ellenzéki padsorokban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen. Az interpellációra Csillag István gazdaság i és közlekedési miniszter úr válaszol. Parancsoljon, öné a szó, miniszter úr. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Szerencse, hogy melegszik az idő, mert azt a hetet meg a havat nem kell már eltakarítania a közútkezelőknek (Moraj az ellenzék soraiban. - Taps a kormánypárti padsorokból.) , mint amire nekem most választ kéne adnom. Minthogy pedig valószínűleg hosszú idő után először van olyan kormánya az országnak, amelyik a ki számíthatóság híve, nyilván azért van arra módja, hogy szembesítse a kormányt az ígéreteivel. (Közbeszólás a Fidesz soraiból: Ez nem válasz!), ezért szeretném mondani, hogy először fordul elő a Harmadik Magyar Köztársaság életében az, hogy nem áll meg az ú tépítés a kormányváltáskor, hanem folytatódik (Moraj a Fidesz soraiban.) , hogy nem állnak meg az útépítések tervei, hanem nyilvános kormányhatározatban olvasható (Az elnök megkocogtatja a csengőt.) , hogy hogyan és mikor folytatjuk a közútfejlesztést. Nyilv án ennek a határozatnak, amelyik III. hó 14én jelent meg, ön is lelkes olvasója, innét tudhatja, hogy azokról a tárgyalásokról, amelyekről ön úgy emlékezik meg, hogy titkosan folynak, ez a kormányhatározat elmondja, hogy milyen elvek szerint és milyen cél ok alapján folynak. Hiszen kormányunk abszolút elkötelezett amellett, hogy egyenlő hozzáférés illesse meg azokat is, akik valóban az egyik legdrágább úthasználati díjjal jellemezhető autópályát használják, illetőleg ott laknak, ami az M5ös. Nem tudom, hog y az a közlekedési miniszter, aki kiírta az erre vonatkozó pályázatot, illetőleg az első szerződést megkötötte, valóban a szocialista kormány tagjává minősíthetőe, lévén hogy Schamschula Györgynek hívják - de elképzelhető még ez az eset is. (Szórványos ta ps az MSZP soraiban.) Ennek ellenére azt kell mondanunk, hogy az az autópályaüzemeltetés valóban rendkívül drága, és nem látjuk, hogy hogyan fogjuk biztosítani a szerződés változatlanul hagyása mellett azt is, hogy elérhető legyen, és Szegedig legyen elér hető. Ezért ezek a tárgyalások valóban arra irányulnak, hogy mindkét célnak megfeleljünk: annak is, hogy a matricarendszer részese lehessen ez az autópálya, és annak is, hogy elérjen Szegedig. Ezt nem titokban folytatjuk, szemben talán az én elődeimmel, ak ik annyira titkosan tárgyaltak erről, hogy egyetlenegy olyan dokumentumot nem leltünk a minisztériumban, ami utalt volna ezekre a törekvésekre. Megalapozott döntést szeretnénk hozni, és a megalapozott döntés nem harcon, hanem a tárgyalásokon múlik. A tárgy alások nyilvánvalóan kompromisszumot jelentenek egy jogállamban, arra van szükség, hogy az üzemeltető is és az állam is, éppen a polgárok érdekében, a közös megoldást találja meg. Arra törekszünk, hogy a díjszint csökkenése és a megépítés egyaránt bekövetk ezzen, és idén megszülessen a megállapodás. Szeretném önöket arra emlékeztetni, hogy Hofi Géza - aki éppen néhány nappal ezelőtt egy éve halt meg - mondása volt az, hogy a járdáért nem harcolni kell, hanem meg kell építeni. (Közbeszólások a Fidesz soraiból .) Ezért ebben a periódusban építeni, megállapodni és alacsonyabb díjszintet elérni szeretnénk, azért (Dr. Pósán László: Lássuk!) , hogy jövőre már azt jelenthessük, hogy elindult az építkezés (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , és a díjszint is elérhető. Kérem válaszom elfogadását. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárti padsorokban.)
