Országgyűlési napló - 2003. évi tavaszi ülésszak
2003. április 7 (63. szám) - Szijjártó Péter és Erdős Norbert (Fidesz) - a foglalkoztatáspolitikai és munkaügyi miniszterhez - “Mi lesz a függönygyári munkásokkal?” címmel
1923 Tisztelt Miniszter Úr! Kérdésem az üggyel kapcsolatban a következő. Történte egyeztetés az érintett önkormányzatokkal, a régió képviselőivel, polgármesterekkel, vállalko zókkal, egyesületekkel a rendelet kiadása előtt? Megkérdeztee az illetékes minisztérium bármelyik illetékese a helyieket, az ott lakókat, vajon hasznos célt szolgále ez a tiltás? Itt Tiszaderzs, Tiszaszőlős, Tiszafüred és a környékbeli települések lakóir ól van szó. Végiggondoltáke azt, hogy ezzel a döntéssel hány vállalkozónak fog ellehetetlenülni a vállalkozása? Itt van a kezemben a Heves Megyei Hírlap egyik száma, ahol vállalkozók számolnak be arról, hogy miközben a kormány kikötőfejlesztésre kíván nek ik támogatást adni, azonközben ezzel a korlátozással kikötő működése válik lehetetlenné. Többek között itt Soltész András, Újlőrincfalva polgármestere kéri ezt a kormányzaton számon. Végiggondoltáke azt, hogy milyen kártérítési perek indulhatnak? Hiszen n agyon sok vállalkozónak lekötött szerződése van a nyárra, az elmaradt haszon címén ezek a vállalkozók ezeket a pereket joggal indíthatják el. Meggyőződésem, hogy az előterjesztés úgy történt, hogy nem volt egyeztetés előtte. Ezért kérdezem miniszter urat, nem fontoljae meg a kormány azt, hogy a rendeletet módosítani fogja, módosítani kívánja vagy éppen vissza is vonja. Tisztelettel várom válaszát. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Válaszadásra megadom a szót Csillag István miniszter úrnak. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Tulajdonképpen egy mondatban azzal szeretnék válaszolni, nem gondolom, hogy módosítani kellene a rendeletet. S ezt azér t nem gondolom, mert az előző kormányzati ciklusban elfogadott, vízi közlekedésről szóló törvény írja elő, hogy elsősorban környezetvédelmi okokból való korlátozást a belvízi utakon rendeletben, méghozzá kormányrendeletben kellene szabályozni. Ez a korláto zás amiatt válik indokolttá, mert természetesen elsősorban a természetvédelmi területeken indokolt a természetes vizek védelme, következésképpen épphogy akár a Tiszatavon is, aminek az egyik legfontosabb értéke az, hogy egyelőre nem indult meg annak a más , esetleg természetes vizeken tapasztalható irányoknak megfelelően az a romlás, hogy a különböző motoros járművek használata miatt környezetterhelés következik be, és ennek indokolt elejét venni. A korlátozás nem a Tiszató egészének a területére terjed ki , ahogy ezt ön is említette, hanem kizárólag a Hortobágyi Nemzeti Parkhoz tartozó területeken, amiben vélhetően valószínűleg valamennyien egyetértünk, hogy a Hortobágyi Nemzeti Park olyan érték, és az ott levő egyéb természeti képződmények, növények, illet őleg állatfajok védelme, ami éppen hogy vonzóvá teszi a Tiszatavat nagyon sokak számára, akik ott pihennek. Éppen amiatt, mert a kormány rendeletben garantálta ezen természetvédelmi területeknek a védelmét, egyúttal lehetővé tette azt is, hogy a nem védet t területeken megfelelő helyi rendeletekkel lehessen osztozni a vízfelületen azoknak, akik fürdőzni, csónakázni szeretnének, avagy akár motorcsónakhasználatra vagy pedig vitorláshasználatra adják a fejüket. Ezért nem véletlenül a régió egyik képviselője, polgármestere ezt egy helyi rendeletben meg is tette, és nyilván erre lehet szükség az egész nem érintett területen. Következésképpen úgy gondolom, hogy a természetvédelem, a turizmus és a különböző sportok együttes összeegyeztetése lehetséges a rendelet á ltal, és ez fontos cél hazánk valamennyi polgára, de még a Tiszatavon a turizmusban működők számára is. Köszönöm szépen. Szijjártó Péter és Erdős Norbert (Fidesz) - a foglalkoztatáspolitikai és munkaügyi miniszterhez - “M i lesz a függönygyári munkásokkal?” címmel
