Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. december 4 (40. szám) - Az albán parlament külügyi és integrációs bizottsága delegációjának köszöntése - ELNÖK (dr. Szili Katalin):
3146 stabilizálásával kapcsolatos, de ezek a szigorítások összességében már olyan mértékűek, hogy bizonyos vállalkozásméretnél már lehetetlenné teszik a fuvarozás rentabilitását. A gépjárművek után fizetendő kaució, a járműparkkorszerűsítési támogatás csökkentése mindmind költségnövekedést fog okozni az elkövetkezendő időszakban. A másik oldalon viszont nem látszik - a gyakorlatban sem - a szabá lyozáson, az ellenőrzésen keresztül a belföldi árufuvarozók tevékenységének a megkönnyítése. Mindannyian tudjuk és évek óta beszélünk arról, hogy kishatárátlépővel bejönnek külföldről kamionok, lebonyolítják a fuvart az ország területén, de a teljes okmány rendszert valójában soha senki nem ellenőrzi, és ezzel jelentős piacot visznek el mind a belföldi, mind a nemzetközi árufuvarozóink elől. Erre jelenleg egyetlenegy szabályozás sem tér ki, és a gyakorlatban sem mutatkozik ennek még a csírája sem. Úgy gondol om, hogy az elkövetkezendő időszakban az árufuvarozók védelme érdekében foglalkozni kellene ezzel a kérdéssel, mert mindannyiunknak az a célja, hogy a jövőben ne csak a jogszabályokkal védjük őket, hanem a körülöttük lévő gazdasági környezetet is úgy alakí tsuk, hogy az Európai Unióban versenyképesek lehessenek. Nagyon hasznosnak találjuk azt, hogy a veszélyes anyagot szállító járművek ellenőrzési köre szigorodik. Ez katasztrófavédelmi szempontból is rettentően fontos, mert, mint tudjuk, van jó néhány olyan útvonalunk - az 1es autópálya vagy a 63as és 61es utak a Dunántúlon , amelyeken külföldi és belföldi járművek nagy mennyiségben szállítanak veszélyes anyagokat, és számtalan esetben azért áll elő katasztrófahelyzet, mert ezt a tevékenységet szabálytala nul végzik. Amennyiben ez a szigorúbb szabályozás az életben is megvalósul, akkor az jelentősen fogja védeni a lakosság biztonságát is. A közlekedéssel kapcsolatos egyéb szabályozásoknál úgy érzem, hogy a közlekedési felügyelet jogköre egyrészt kitá gul, másrészt pedig bizonyos tevékenységek, szabályozási lehetőségek elkerülnek tőlük. A közlekedési kormányzatnak erre biztosan megvan a koncepciója. Egyetlenegy valamire viszont szeretném felhívni a figyelmet, ezzel kapcsolatban egyik képviselőtársunk mó dosító javaslatot fog majd benyújtani. (10.00) Nem biztos, hogy az autópályákon az autópályamatrica érvényességét ellenőrző elektronikus rendszernél nagyon előnyös lenne, hogyha minden áthaladó járművet rögzítene. Megvan ennek a technikai feltétele, hogya n lehet kiszűrni azokat, akik valóban matrica nélkül és díj nélkül autóznak. Célszerű lenne, ha ez úgy kerülne kialakításra, hogy kizárólag a szabálysértőket, az autópályadíjat nem fizetőket regisztrálná a rendszer. Valójában semmi indok nincs arra, hogy m inden áthaladó bekerüljön egyfajta regisztrációba. Ez különösen azért lenne érdekes, mert az indokolásban ki is tér egyébként a jogszabályelőkészítő erre a kérdésre, hogy ha ezt a módosító javaslatunkat a tisztelt Ház majd alkalomadtán elfogadja, akkor va lójában semmi más nem történik, csak a törvény szövege és az indokolás egybeesik. Részemről a törvényjavaslat további szakaszaival nem foglalkoznék, mert a légi közlekedésre majd Márton Attila fog visszatérni. Köszönöm, hogy meghallgattak. ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Megköszönöm a képviselő úr felszólalását. Az albán parlament külügyi és integrációs bizottsága delegációjának köszöntése ELNÖK (dr. Szili Katalin) :
