Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. december 3 (39. szám) - Dr. Horváth Zsolt (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Meddig kell még közel kétszer annyit fizetni az M5-ös autópályán egyetlen útért, mint a heti matricáért?" címmel - ELNÖK (Mandur László): - DR. HORVÁTH ZSOLT (Fidesz): - ELNÖK (Mandur László): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter:
3013 Dr. Horváth Zsolt (Fidesz) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Meddig kell még közel kétszer annyit fizetni az M 5ös autópályán egyetlen útért, mint a heti matricáért?" címmel ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, miniszter úr, a viszontválaszát. Horváth Zsolt, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: "Meddig kell még k özel kétszer annyit fizetni az M5ös autópályán egyetlen útért, mint a heti matricáért?" címmel. Parancsoljon, öné a szó, képviselő úr. DR. HORVÁTH ZSOLT (Fidesz) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Miniszter Úr! Ha valaki a Délalföldről gépkocsival Budapestre szeretne jönni, akkor annak legalább két dologra lesz ehhez szüksége. Először is türelemre. Türelemre, hogy valahogy Kiskunfélegyházáig eljusson az elavult, túlzsúfolt utakon, bár amilyen a teherforgalom és a közlekedési morál, a halált megvető bátorság sem árt időnként. No, ha idáig eljutott, akkor másodszor pénzre lesz szüksége. Jó sok pénzre, hogy ki tudja fizetni az autópályadíjat. Halkan jegyzem meg, hogy itt viszont talán a "sarc" kifejezés lenne a pontosabb. Ugyanis mintegy 2700 forintot kell fizetni egyetlen útért. Egyetlen útért, ami alig több mint 100 kilométer. Ez több, mint amennyi üzemanyagot ezen a szakaszon elhasznál egy átlagos személygépkocsi. Ez a díj majdnem kétszer annyi, mint az egyhetes matrica ára, tegyük hozzá: 2002ben. D e jó, ha tudjuk, hogy még ez sem elég az üzemeltetőnek. Évről évre több milliárd forintot fizetünk ki a költségvetésből az úthasználati díj kiegészítéseként. A szerződésnek ez az egyébként valószínűleg kiváló része, aminek következtében ennyit fizetünk, a Hornkormány idején köttetett, amikor is a pénzügyminisztereket Bokros Lajosnak és Medgyessy Péternek hívták. Tisztelt Miniszter Úr! Azt gondolom, a helyzet tarthatatlan. Mikor lesz végre az M5ös autópálya is matricás? Mikor válik részévé az autópályahál ózatnak? Mikor használhatják a délalföldiek is úgy az autópályát, ahogyan az ország többi polgára? Meddig kell még közel kétszer annyit fizetnünk egy útért, mint a hetes matrica ára? Várom válaszát. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.) ELNÖK (Mandur Lász ló) : Köszönöm szépen. A kérdésre Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter úr válaszol. Parancsoljon, öné a szó. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Úgy látom, hogy az a nég y év hallgatás ebben az ügyben, ami az önök lelkiismeretét terheli, segíti, hogy most egyre hangosabban beszéljenek. Köszönöm, mert ez támogat abban a munkában, amit folytatunk, hogy azt a szerződést, amelynek alapján ma működik ez az autópálya, módosítani tudjuk, elérjünk legalább három fontos célt, hogy ahogy az ország összes többi polgára, így az Alföldön, Délalföldön élő polgárok is hasonló feltételekkel és hasonló díjfizetés mellett használhassák az autópályát (Babák Mihály közbeszólása.) , méghozzá ne csak Kiskunfélegyházáig, hanem ez lehetőleg menjen el a határig is. Továbbra is számítok az önök harcias támogatására, ahogy véletlenül nyilván, hallgattak az elmúlt négy évben, hiszen azokat a lépéseket, amelyeket ön emleget, nem csupán ebben az időszakb an, hanem az elmúlt négy évben is meg lehetett volna tenni. (Babák Mihály közbeszólása.) Arra szeretnék utalni ugyanis, hogy az autópálya üzemeltetői már 20002001ben eljuttattak
