Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. november 19 (35. szám) - Font Sándor (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Melyik állítása igaz, miniszter úr?" címmel - ELNÖK (Mandur László): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter: - ELNÖK (Mandur László): - FONT SÁNDOR (MDF):
2320 úgy folyik, hogy akár így, tehát a jelenlegi keretek között, de módosított formában, akár más módon, de létrejöjjön egy használható, olcsóbb és teljes autópálya." Nos, ez az interpellációs kérdés október 29én hangzott el, és október 30án, rá egy napra az egyik országos napilap ezt írja: "Információink szerint a gazdasági miniszter több hete elhangzott ígérete ellenére má ig sem kezdődtek meg az érdemi tárgyalások az M5ös autópályát működtető AKA Rt.vel." Majd november 8án egy másik országos vezető napilap azt írja: nincs realitása annak, hogy az útdíjas M5ös autópályán 2003 januárjától érvényes legyen az állami M1M3a son használatos olcsó matrica. Ennek az a fő oka, hogy a korábban tett ígéretek ellenére a kormány és az Alföld Koncessziós Autópálya Rt. között máig nem kezdődött semmiféle hivatalos tárgyalás, így értelemszerűen nem közeledhettek az álláspontok. Majd ped ig november 13án ugyanezt erősíti meg egy harmadik napilap. Miniszter Úr! Azt szeretném megkérdezni, hogy melyik állítása az igaz, ugyanis a költségvetési törvénytervezetben egyetlenegy fillért sem láttunk arra, hogy hogyan kerül kiváltásra az M5ös, nagy on drága autópálya. Várom a válaszát. (Taps a Fidesz és az MDF soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A kérdésre Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter úr válaszol. Parancsoljon, öné a szó, miniszter úr. DR. CSILLAG IS TVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Tulajdonképpen azt gondolom, rossz helyen válaszolunk, mert a főszerkesztő uraknak kellene feltenni azt a kérdést, aminek ellentétét ön felfedezte, és én nagyo n örülök, hogy a főszerkesztő urak a saját újságukban sokat segítenek a tárgyalások előrehaladta érdekében. Azért beszélek a tárgyalások folytatódásáról, mert az önök kormányzása alatt kezdődtek a tárgyalások, és hosszan szüneteltek, most folytatódnak ezek , sikerült ugyanis az összes korábban tett, AKAtól várt ajánlatot feldolgozni, feldolgoztatni, az egyes részvényesekkel különkülön az ő szándékaikról beszélni, és ezek után van mód most arra, hogy egy komplex, összefoglalt csomag alapján valóban az úgyne vezett hivatalos tárgyalásokat tudjuk folytatni tovább. Három dolgot szeretnék ezzel kapcsolatban önnek mondani. Az első, hogy mi valóban úgy gondoljuk, méltánytalan, hogy az M5ös környékén lakóknak egyrészt nagyon magas, másrészt az ország többi lakosáho z képest aránytalan díjat kell fizetniük, és az is méltánytalan, hogy ez a pálya nem készült el. A tárgyalások arra irányulnak, hogy mind a kettő megoldódjék. Én nem hallottam vissza az ön által az én számból elhangzott ígéretek között olyat, amit az újság ból aztán cáfolt, nevezetesen, hogy január 1jén ez a pálya ennek a matricás rendszernek a részévé válik. Ha ezt figyelmesen elolvassa, akkor valószínűleg felfedezi, hogy ilyen ellentmondás abban nem volt. Arra törekszünk minél hamarabb, hogy a matricás re ndszerrel hasonló díjért, viszont 2006ig megépülő pályán közlekedhessenek az itt élők is. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, miniszter úr. Viszontválaszra a képviselő úrnak megadom a szót. FONT SÁNDOR (MDF) : Köszönö m a szót, elnök úr. Miniszter úr, akkor még egyszer meg kell kérdeznem: tehát most már biztos, hogy az M5ös jelenlegi szakaszán 2003. január 1jétől nem lesz matricás rendszer? Erre kérném szépen egyértelműen a válaszát. Mellesleg az AKA Rt. vezérigazgatóhelyettese számolt be arról, hogy semmiféle tárgyalás nem folyik, ez november 8ai információ, azóta lehet, hogy történt valami, de tény az, hogy annak a pályaútszakasznak, amire ön még külön most kitért Kiskunfélegyházától Szegedig, a műszaki
