Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 29 (28. szám) - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (Mandur László): - DR. KIS ZOLTÁN környezetvédelmi és vízügyi minisztériumi államtitkár:
1446 Tehát jó lenne, hogyha megnyugtató módon történne egy olyan kormányzati kommunikáció, ame lyben világossá válna, hogy mire számíthatunk, mi az, ami az elkövetkezendő időszakban a kiskunfélegyháziak számára tervezhető, mi az, ami a megoldást fogja jelenteni. Azt gondolom, hogy akkor az a kérdés, hogy mikor épül már meg, mikor készül el végre a K iskunfélegyházát elkerülő több út, ez a bizonyos körgyűrű, valóban azt fogja jelenteni, hogy ebben a súlyos közúti terhelésben a város számára ez könnyebbséget jelent, és valóban a város a népdalban híres módon a ligetes főutcájáról - "félegyházi utca lige tös, ligetös" , tehát erről az utcáról lesz híres, nem pedig ezekről a ma már gyakran lakhatatlanná vált belvárosi lakótelepekről, házakról. Úgyhogy, tisztelt Országgyűlés, a magam részéről erről a helyről is e napirend utáni felszólalásban arra szeretném a kormányt biztatni, hogy ebben az ügyben tegyenek megfelelő lépéseket. Azt szeretném kérni, hogy a megfelelő tájékoztatás után a választóimat, Kiskunfélegyháza polgárait megfelelő módon tudjuk tájékoztatni arról, hogy az elkövetkezendő időszakban mi fog történni. A magam részéről erre a továbbiakban is minden lehetséges parlamenti eszközt igénybe fogok venni, és kérem a Magyar Országgyűlés minden tagját, hogy lehetőség szerint támogasson ebben a törekvésemben, hiszen ez a félegyháziak és az ott élők megel égedését szolgálja. Tisztelt Elnök Úr! Köszönöm a szót. (Birkás Tivadar tapsol.) ELNÖK (Mandur László) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Kérdezem, hogy a kormány nevében kíváne valaki reagálni. (Jelzésre:) Igen, az államtitkár úr. Parancsoljon, öné a szó. D R. KIS ZOLTÁN környezetvédelmi és vízügyi minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Ön egy catói idézettel kezdte: "Karthágót márpedig el kell pusztítani." Kicsit pandanként: Kiskunfélegyházát márpedig meg kell menteni - és azt gondolom, hogy ez közös ügy. Én ismerem azt az utat, Szegedre járván bizony Félegyházán szenvedi meg az ember leginkább az 5ös útnak részben a fizetési feltételek miatti terheléséből adódó forgalomátterelését, részben pedig az elkerülő út hiányát. Azonban az elmúlt időszakban - ön is említette - készültek olyan beruházások, amelyek a déli szakaszon az M55ös összekötésével a forgalom egy részét kivitték, folyamatban van az ön által is említett 451es útnak a várost délnyugatról elkerülő szakaszának a megépítése, ennek az átadása a jövő év második felében esedékes, ez 2 milliárd forintos beruházással valósult meg. Jogos panasz az 5ös főút városi szakaszán a teherforgalom áthaladása, amire a terelőút kijelölése elkerülhetetlen. Ennek a terelőútnak a kijelölése, valamint az üzembe helyezése tárgyában ez év január 31én volt is egy tárgyalás Félegyházán, ahol a civil szervezetek szövetsége, az önkormányzat vezetői, valamint a közlekedési tárca illetékesei vettek részt, és megállapodás született arról, h ogy a meglévő alsóbbrendű utak és az 5ös díjmentes szakaszának felhasználásával a teherforgalomra alkalmas kerülőút kiépítésére kerül majd sor, amely egy 200 millió forintos beruházással elindult. A felújítás befejezés előtt áll. Az való igaz, hogy ott va lami földterületi birtokvita van - amit én, megmondom őszintén, nem ismerek, nekem ezt a felkészítő anyagban írták le az illetékesek , de ez nem fogja akadályozni azt, hogy a terelőút felújítása ez év november 15éig elkészüljön, és az év végéig a jelzőtá blák is a helyükre kerüljenek, amely így az áldatlan állapoton enyhít. A kormány távlati terveiben szerepel egy olyan megoldás is, ami azt gondolom, hogy nem ellentétes a nemzetközi gyakorlattal és a viszonosság elvével, ami azt jelenti, hogy a tehergépjár művek vonatkozásában, amennyiben úti céljuk, illetve útvonaluk igénybevétele autópályával is megvalósítható, úgy az autópálya igénybevételét, illetve annak az ellenértékmegfizetését esetlegesen már a határon meg lehessen követelni, annak érdekében, hogy a mellékutakon megjelenő tűrhetetlen, tarthatatlan és környezetvédelmi szempontból is megengedhetetlen kamionforgalom és szennyezés csökkenjen, mert az mégiscsak morbid dolog, hogy autópályák épülnek, és még olyan autópályánál is, mint az M3as, ahol igazán nem
