Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 29 (28. szám) - Bejelentés interpelláció visszautasításáról - Font Sándor (MDF) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Szándékoznak-e az M5-ös autópályát is beintegrálni a többi autópályán már használt matricás rendszerbe?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter: - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - FONT SÁNDOR (MDF): - ELNÖK (dr. Szili Katalin):
1366 társasággal, amelyik érdektelen a használati díjak csökken tésében, mint ahogy azt már megtapasztaltuk? Várom megtisztelő válaszát. (Taps az ellenzék soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. A képviselő úr interpellációjára Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter úr válaszol. Miniszter úr, öné a szó. DR. CSILLAG ISTVÁN gazdasági és közlekedési miniszter : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Mint az ön előtt is ismert, ennek a kérdésnek a története közel tízéves, és arra az időszakra nyúlik vissza, amikor az autópályaépítésre is korlátozott erőforrások álltak rendelkezésre. Az is ismert, hogy ezt a szerződést 1994ben írták alá a koncessziós autópályaépítésről, az MDFkormány alatt, és az is ismert, hogy bármennyire is mutogatunk egymásra, a "mindent meg tett" szó az eredményt nem minősíti, amikor ön azt mondta, hogy az előző kormány a négy éve alatt mindent megtett annak érdekében, hogy ezen a helyzeten, ami itt kialakult, változtasson. Hiszen négy év alatt sem a továbbépítés, sem a matricás rendszer ügyé ben semmilyen előrelépés nem történt. (Moraj, közbeszólások az ellenzék padsoraiból.) Nekünk egy aláírt koncessziós szerződés keretei között adódik alkalmunk tárgyalni két kérdésről. A két kérdés arra vonatkozik, hogyan lehet a koncessziós szerződés előírá sait, a pénzügyi konstrukciót javítva módosítani, úgy, hogy ez az autópályaszakasz is elérhető pályahasználati díj révén, matricás rendszerben legyen a környékbeliek számára hozzáférhető, és mindenfajta megoldást mérlegelve, amelyik gazdaságos és ésszerű, továbbépítsük, hogy elérjünk az országhatárig. Ezekről a kérdésekről elkezdődtek a tárgyalások, készülnek a javaslatok. A műszaki előkészítés is úgy folyik, hogy akár így, tehát a jelenlegi keretek között, de módosított formában, akár más módon, de létrej öjjön egy használható, olcsóbb és teljes autópálya. Köszönöm szépen a kérdést, és kérem, a választ fogadja el. (Taps a kormánypártok soraiból.) (10.40) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Megköszönöm a miniszter úr válaszát. (Folyamatos zaj és közbeszólások.) Megké rdezem a képviselő urat, hogy elfogadjae a választ. Képviselő úr! Kérem képviselőtársaimat, hogy tartózkodjanak a bekiabálásoktól! FONT SÁNDOR (MDF) : Köszönöm szépen a szót, elnök asszony. Tisztelt Miniszter Úr! Ön többszörösen megpróbálja félrevezetni az ország közvélekedését. Schamschula György által aláírt keretszerződés volt az M5ös autópálya kapcsán, amelynek kizárólagos része volt (Közbeszólás az MSZP padsoraiból: Bölcs vélekedés!) , hogy nem lesz további állami hozzájárulás. Önök viszont, pontosabba n az ön elődje: Lotz Károly, 1995ben, a Hornkormány ideje alatt módosíttatta, majd '97ben újra módosíttatta ezt a szerződést, amely eldöntötte ennek az autópályahasználati díjnak a magas összegét. Az első módosítás arra vonatkozott, hogy a társaság a d íjszedést ne az eredeti kiírás szerint kezdje meg; a második arra, hogy egy 9 milliárd forintos összeget rendelkezésre kellett bocsátani, a harmadik pedig, ami a legsúlyosabb, az állam által biztosította az évenkénti üzemeltetésiköltséghozzájárulást. Magy arul ez, uraim, azt jelenti, hogy van egy vállalkozás Magyarországon, amely ha történetesen nem nyereséges, az állam évente 34 milliárdos összeggel kipótolja, hogy mindig nyereséges legyen. Természetesen ezt az eljárást (Az elnök a csengő megkocogtatásáva l jelzi az időkeret lejártát.) és az ön válaszát elfogadni nem tudom. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzéki pártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) :
