Országgyűlési napló - 2002. évi őszi ülésszak
2002. október 24 (27. szám) - Az adókról, járulékokról és egyéb költségvetési befizetésekről szóló törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Szájer József): - LEZSÁK SÁNDOR (MDF):
1342 Miért gond ez? Miért kell hogy támogassuk a kombinált árufuvarozást? Ez itt a kérdés. Az egyik, ami nagyon fontos szempont, a körn yezetvédelmi. Nem mindegy, hogy hány kamion robog keresztül az országon, nem mindegy, hogy ezeket vasútra vagy akár hajóra tudjuk átterelni, és helyette pedig növeljük azt a környezetszennyezést, amely sajnos már most is elviselhetetlen mind a nyugati orsz ágrészben, mind pedig a keleti országrésznek azokon a vidékein, ahol autópályát - vagy mint az M5öst - azért nem használják a fuvarosok, mert nagyon drága, vagy azért, mert még nincsen, és nem is látunk erre előremutató jeleket, hogy lesz. Ugyanilyen font os szempont, amiért támogatnunk kell a kombinált árufuvarozást, az útjainkon zajló sűrű forgalom, amely már ma is elviselhetetlen. Amennyire az előrejelzések mutatják, még inkább növekedni fog a forgalom, sajnos a személyforgalom is. Minden egyes kamion, a mely visszakerül az utakra, azt hiszem, ezt a forgalmat növeli, balesetveszélyes, egyéb más gondokat okozva. A harmadik pont pedig, amiért erre oda kellene figyelnünk, az útjaink állapota, illetve hogy az útjainkon mennyit rontanak összességében azok a vég ig dübörgő kamionok. Mindenki nagyon jól ismeri azokat a veszélyes útszakaszokat, amelyek helyrehozatala több száz millió, illetve több tízmilliárd forintba kerülnek, ahol is a nyomvájú kialakul, és ez mindmind a kamionoknak köszönhető. Mindenképp megfont olandó lenne a kormányzat részéről, sokkal olcsóbb a kombinált árufuvarozást támogatni, mint új utakat építeni, illetve az utak szélesítését, többsávúsítását megvalósítani, illetve a nyomvájúk helyrehozatalát megkezdeni, illetve arra hatalmas nagy költsége ket belefektetni. Ezért kérem, és csatlakozom Manninger képviselőtársamhoz, hogy fontolják meg e véleményünk szerint nem túl nagy adókedvezmény fenntartását, és tegyenek legalább egy gesztust az árufuvarozók felé. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps az el lenzéki pártok padsoraiból.) ELNÖK (dr. Szájer József) : Köszönöm szépen. Kérdezem, hogy kíváne még valaki felszólalni ehhez a szakaszhoz. (Senki sem jelentkezik.) Úgy látom, hogy felszólaló nincs. A részletes vita e szakaszát lezárom. Tisztelt Országgyűlé s! Megnyitom a részletes vita 9. szakaszát az ajánlás 116119. és 131135. pontjaira. Kérdezem, hogy kíváne valaki felszólalni ötperces időkeretben. (Lezsák Sándor jelentkezik.) Lezsák Sándor jelentkezését látom. Megadom a szót öt percben. LEZSÁK SÁNDOR ( MDF) : Köszönöm a szót, elnök úr. Mivel Kuzma László képviselőtársam nincs jelen, így helyette próbálom meg az MDF nevében is támogatni a 116. pont alatt leírt indítványát, és ennek elfogadása mellett érvelek. Az indítvány lényege az, hogy a pályakezdők szá mára ne legyen kötelező belépni a ma csak veszteséget termelő magánnyugdíjpénztárakba. (19.40) Ez a törvényjavaslat ismét kötelezővé teszi a pályakezdők számára a magánnyugdíjpénztárakba történő belépést; olyan pénztárakba - és ez az általános vitában is e lhangzott , amelyek az elmúlt két évben semmiféle reálhozamot nem produkáltak a befizetők számára, akiknek ma vásárlóértéken kevesebbet érnek a befizetéseik, mint elhelyezésük pillanatában. Ezzel a törvényjavaslattal tehát életbe lépne egy olyan kényszerb efektetési mechanizmus, amely a szelíd állami erőszak eszközével kényszeríti arra a fiatalokat, hogy számukra veszteséget produkáló cégeknek fizessék be jövedelmeik egy részét, ahol aztán, mint valami feneketlen Danaidák hordójában, eltűnnek a befizetéseik . Természetesen csak a kétes üzletre kényszerített fiatalok tízezrei járnak rosszul, a befizetéseket magas keresetek, hivalkodó külsejű pénzintézetek formájában elherdáló magánpénztárak busás haszonra tesznek majd szert. A törvényjavaslat leplezetlenül lob biérdeket szolgál, a kormánypártokat szolgálhatja valamilyen formában a biztosítottak kárára.
