Országgyűlési napló - 2002. évi nyári rendkívüli ülésszak
2002. június 25 (11. szám) - Dr. Botka László (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Az M5-ös autópálya továbbépítése és a matricás rendszer ügyében" címmel - ELNÖK (Harrach Péter): - DR. BOTKA LÁSZLÓ (MSZP):
331 Köszönöm szépen. A kérdésre dr. Kis Zoltán államtitkár úr válaszol. DR. KIS ZOLTÁN környeze tvédelmi és vízügyi minisztériumi államtitkár : Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Kedves Képviselőtársam! Kérdésére a válasz már itt, az Országgyűlés előtt van, méghozzá lassan két hete, az általános vitáját le is folytattuk ennek a törvényn ek, úgy hívják, hogy a 20012002es költségvetési törvény módosításáról szóló előterjesztés, amelynek ha kinyitja a 39. oldalát, ott azt látja, hogy többségi állami tulajdonban maradnak az ön által annyira féltett regionális vízművek, tekintettel arra, hog y ez fontos és valóban a közszolgáltatás, valamint a díjmegállapítás szempontjából is igen sok embert érintő tevékenység; ezért ennek tartós állami tulajdonban tartása indokolt. Ha ezt esetleg megnézte volna, vagy a vitában részt vett volna, akkor látná. A ggodalmát egyebekben osztom, mert az ön által is hivatkozott Északmagyarországi Regionális Vízmű igazgatótanácsi tagságában ott van a Miskolc városi Fidesz elnökségi tagja, ott van a megyei közgyűlés fideszes elnökének rokona, ott van a közgyűlés kulturál is bizottságának fideszes elnöke, valamint ott van a felügyelőbizottságban az ön egyik rokona. Tehát azt gondolom, hogy az aggodalom nem alaptalan. Nos, nem feltételezem, hogy ezek a kapcsolatok megmaradnak a jövőre nézve, már ami az irányítást és a szerve zeti struktúrát illeti. Lehet, hogy ott szakemberek fogják fölváltani a politikai küldöttek és a rokonok körét. Ha a névre is kíváncsi, akkor azt is megnézheti. Egyebekben a privatizáció a többségi állami tulajdon fenntartásával, a jelenleg előkészületben lévő törvény szerint fog a jövőben is folytatódni. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.) Dr. Botka László (MSZP) - a gazdasági és közlekedési miniszterhez - "Az M5ös autópálya továbbépítése és a matricás rend szer ügyében" címmel ELNÖK (Harrach Péter) : Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! Dr. Botka László, az MSZP képviselője, kérdést kíván feltenni a gazdasági és közlekedési miniszternek: "Az M5ös autópálya továbbépítése és a matricás rendszer ügyében" cím mel. A képviselő urat illeti a szó. DR. BOTKA LÁSZLÓ (MSZP) : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Ház! Ma reggel napirend előtt az autópályák, közutak állapota már szóba került a hét végi tragikus balesetek kapcsán. Az M5ös autópálya körü li helyzet is közismert: a koncessziós szerződést még '94. május 2án, az MDFkormány utolsó napjaiban köttették; '94 és '98 között a szabad demokrataszocialista kormány KecskemétÉszaktól FélegyházaDélig megépítette a hiányzó szakaszt. Az elmúlt négy év ben azonban a fideszes kormány bizonytalanság, egymásnak ellentmondó nyilatkozatok után a közúthálózat fejlesztéséről szóló kormányhatározatban 20042008 közöttre tolta el a hiányzó szakasz, vagyis az autópálya Szegedig és az országhatárig való megépítésén ek az időzítését. Az M5ös autópálya továbbépítése nélkülözhetetlen a DélAlföld és Szeged város gazdasági helyzetének megerősítésére. Az előző kormány által teremtett bizonytalanság, majd a továbbépítés 2008ig való eltolása veszélyezteti térségünk egyébk ént is meggyengült gazdaságának talpra állítását. Pusztán egy tényt hadd mondjak: Csongrád megyében 2000 és 2002 első negyedéve között közel 8 százalékkal csökkent a foglalkoztatottak aránya. Másrészről azonban, azt gondolom, joggal állíthatjuk, hogy európ ai mértékkel is a legdrágább autópálya az útdíjakat tekintve az M5ös, és ez súlyos diszkrimináció nemcsak a térség lakossága, hanem a nálunk működő vállalkozások számára is.
