Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. szeptember 25 (225. szám) - Dr. Lentner Csaba (MIÉP) - a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszterhez - "Káosz a földön, és a levegőben, avagy kik züllesztették le a ferihegyi légi koordinációt, és kik akarják privatizálni a Légiforgalmi Igazgatóságot?" címmel - ELNÖK (dr. Áder János): - DR. LENTNER CSABA (MIÉP): - ELNÖK (dr. Áder János):
685 Dr. Lentner Csaba (MIÉP) - a Miniszterelnöki Hivatalt vezető miniszterhez - "Káosz a földön, és a levegőben, avagy kik z üllesztették le a ferihegyi légi koordinációt, és kik akarják privatizálni a Légiforgalmi Igazgatóságot?" címmel ELNÖK (dr. Áder János) : Lentner Csaba, a Magyar Igazság és Élet Pártja képviselője, interpellációt nyújtott be a Miniszterelnöki Hivatalt vezet ő miniszterhez: "Káosz a földön és a levegőben, avagy kik züllesztették le a ferihegyi légi koordinációt, és kik akarják privatizálni a Légiforgalmi Igazgatóságot?" címmel. Az interpellációra a téma szerint feladat- és hatáskörrel rendelkező Fónagy János k özlekedési és vízügyi miniszter helyett Manninger Jenő államtitkár úr fog majd válaszolni. Lentner Csaba képviselő urat illeti a szó. DR. LENTNER CSABA (MIÉP) : Tisztelt Ház! Az elmúlt hónapokban az állami tulajdonú ferihegyi Lé giforgalmi Igazgatóság lezüllesztése egy újabb fejezetéhez érkezett el. Az LRI vezetése tönkretette a jól működő légi koordinációt, az egyetlen szolgálatot, amely percre kész információkkal rendelkezett valamennyi Ferihegyre üzemelő járatról és a repülőtér en történtekről. Az APEH, a Nemzetbiztonsági Hivatal, a vám- és pénzügyőrség is a légi irányítástól kapta a segítséget, illetve a korrekt adatokat. A 2001. évre vonatkozóan még 10 fős létszámbővítésről szóltak a tervek, azonban az év elején még meglevő 26 fős létszámot az LRI vezetése a Közlekedési Minisztérium hathatós támogatásával leépítette 4 főre. Így a kívánatos 36 fő helyett 4 ember dolgozik a ferihegyi légi koordinációban. A légi koordináció lezüllesztésének fontos része volt, hogy az LRI vezetője f elettesi munkaügyi jogkör hiányában szabálytalanul mentette fel a nemzeti koordinátort, sőt ezt megelőzően olyan szervezeti változások végrehajtását követelte tőle, amely utasítás kiadására ugyancsak nem volt az LRI igazgatójának jogköre, ráadásul nemzet- és repülésbiztonsági érdekeket is sértett az utasítás, amelyet a nemzeti koordinátor részére kiadott. A légi koordináció lezüllesztésével párhuzamosan történtek meg a Légiforgalmi Igazgatóság szétválasztásának kezdeti lépései, vagyis az LRI egy részének - az értékesebb, jobban jövedelmezőnek - a privatizációra való előkészítése. A szakszervezetek véleményének kikérése, illetve támogatása nélkül végrehajtott szétválasztásban és vagyonértékelésben az LRI vagyonát 68 milliárd forintban értékelte egy vagyonérté kelő cég, amely eljárás körülményeire a szakszervezeteknek nincsen semminemű rálátása és beleszólása. A Ferihegy 2/B utasterminál pazarló és a magyar adófizetőknek kárt okozó építkezési ügyeiben az LRI és a Malév vonatkozásában már többször felszólaltam a parlamentben. Nyilvánvaló az, hogy akik a nemzeti vagyont szántszándékkal működtetik veszteségesen, helytelen szervezeti intézkedéseket hoznak - mint az az LRInél megtapasztalható , illetve pénzügyi kárt okoznak egyegy beruházási döntés meghozatalánál, valójában a nemzeti tulajdonban levő vállalat piaci cégértékét kívánják csökkenteni, hogy privatizációját minél gyorsabban és minél olcsóbban elérjék, illetve kikényszerítsék. Az elmúlt 13 év története erről szól. Államtitkár Úr! Kérdezem: kiknek az érdeke it szolgálja a nemzeti légi koordináció szétzüllesztése? Mikor lesz rend a Ferihegyi repülőtéren? A 2/B terminál építési panamája milyen szerepet játszik a 68 milliárdos minimális összegű vagyonértékelés kialakításában? Várom válaszát. (Taps a MIÉP soraiba n.) ELNÖK (dr. Áder János) :
