Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. november 12 (240. szám) - Vincze László (FKGP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Hogyan alakulnak a vasútfejlesztések a jövőben?" címmel - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - VINCZE LÁSZLÓ (FKGP): - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
2775 Vincze László (FKGP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Hogyan alakulnak a vasútfejlesztések a jövőben?" címmel ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Tisztelt Országgyűlés! V incze László, a Független Kisgazdapárt képviselője, interpellációt nyújtott be a közlekedési és vízügyi miniszterhez: "Hogyan alakulnak a vasútfejlesztések a jövőben?" címmel. Vincze László képviselő urat illeti a szó. VINCZE LÁSZLÓ (FKGP) : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Ház! A koalíciós kormány az elmúlt időszakban több intézkedést meghozott annak érdekében, hogy közútjaink állapota javuljon. Folyamatban van autópályaépítés, de más közlekedési utak, a településeket elkerülő utak, csomópontok és több közúti műtárgy építése is. Ezenkívül külön kiemelendő, hogy a kistelepüléseket összekötő földutak burkolttá tételére is a vidékfejlesztési, valamint az EUs keretből is pályázatokat nyertek, melyek hamarosan megvalósulhatnak. Ugyanakkor az is igaz, hogy a nagy tehersúlyú gépjárművek, főleg a kamionok közlekedésére közútjaink egy része alkalmatlan. A vasúti teherszállítás több mint egy évszázada bebizonyította, hogy a hajózás után a leggazdaságosabb szállítási mód. Ehhez azonban a vasúti pályatestet, annak berendezéseit, valamint a rakodóhelyeket és a kocsiparkot korszerűsíteni kell. Szerencsére, például Szlovénia irányába már azt is megérhettük, hogy új vonalat építettek. Az is jó és örvendetes, hogy ma már nem a vasúti szárnyvonalak lezá rását emlegeti a kormány, mint ahogy azt elődje tette. A személyszállítás kihasználtsága - legalábbis azon a vonalon, ahol én utazom - jónak mondható. Ez a vonal egyébként a BudapestSzeged közötti vonal. Itt is azonban a pályatest egy része Cegléd körül f elújításra szorul, mert egy rövid szakaszon az egyik oldalon a sín néhány centiméterrel alacsonyabban van. A fejlesztés rövidebb távon ezen a vonalon az én tapasztalatom szerint a kora reggeli járatok esetén például pluszkocsi felkapcsolásával is javítható , hiszen a másodosztályon Szegedről Budapest felé utazva Kecskeméttől már csak állóhely jut az ott felszállóknak. Sajnos a szegedi igazgatóság - Sándorfalva, Szatymaz, Dóc - körülbelül 11 ezer ember kérését nem vette figyelembe akkor, amikor kértük, hogy a reggeli járatok Szatymazon álljanak meg. Ennek következtében nem kellene gépkocsival beutazni Szegedre a reggeli gyorshoz. A CsongrádSzentes közti szárnyvonal esetében pedig szintén jó lenne egy kisebb pályajavítás, hiszen a Konyaszék utáni szakaszon egy rossz áteresz miatt kell a vonatnak lassítani. Egyébként ez a vonal is a személyszállítás szempontjából kihasznált, hiszen a kocsik tele vannak. Általános tapasztalatom, hogy a vasúti személyzet udvarias, készséges és kiszolgálja az utazóközönséget. Tiszt elt Miniszter Úr! Tudom, hogy a helyi jellegű kisebb kérések nem azonosíthatók a vasút távlati fejlesztésének koncepciójával, de mégis annak szerves részét kell hogy képezzék. Az általam felsorolt és javasolt helyi fejlesztések és megoldások megvalósulása az ön közbenjárásával hamarosan bekövetkezhetne. Kérdezem tehát a miniszter urat (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az idő leteltét.) , hogyan alakulnak a vasútfejlesztések jövőben. Várom megtisztelő válaszát. (Taps a kormánypártok soraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr, az interpellációját. Interpellációjára dr. Fónagy János közlekedési és vízügyi miniszter úr válaszol. Öné a szó, miniszter úr. DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök ass zony. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A polgári kormány valóban nagy figyelmet fordít a lakosság mindennapi életkörülményeit javító infrastruktúra fejlesztésére. Az elmúlt három év során többek között a Széchenyiterv keretében is jelentős
