Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. szeptember 4 (221. szám) - Kovács Kálmán (SZDSZ) - a miniszterelnökhöz - "Miért nevezi a miniszterelnök úr olcsónak azt, ami a legköltségesebb?" címmel - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ):
159 autópályaépítést támogattak. Az átlagos támogatási szint a projekt 74,14 százalékos szintje volt. Tehát egy 100 milliárdos projekt esetében 74 milliárdot adna az Európai Unió vissza nem térítendő támogatásként. Kérdezem én, hogy a miniszterelnök úr miért állítja azt, hogy a mostani beruh ázás a legolcsóbb beruházás, amikor az uniós támogatás vissza nem vonása esetén az Unió 75 százalékos támogatásával (Az elnök csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) 26 milliárdért valósulna meg egy 100 milliárdos beruházás. Várom a válaszát. (Taps az MSZP és az SZDSZ soraiban.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Kérem, a kétperces határidőt tartsák be! Megadom a szót Fónagy János miniszter úrnak. Tessék! DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm szépen. Tisztelt Há z! Tisztelt Képviselő Úr! Ön felmelegíti a pár héttel ezelőtt az önök által sajnálatos módon a magyar kormány és Michael Lake nagykövet úr között kiprovokált egyébként álvitát, amely mindkét fél megelégedésére az elmúlt hetekben lezárult. Ugyanez volt az ö nök kérdésfeltevése. Nem az a kérdés, hogy vannake olyan országok, amelyek kaptak autópályára pénzt - természetesen vannak. Mint ahogy az Európai Unió ezzel foglalkozó főbiztosa a magyar kormányt és annak egyes képviselőit többször és azóta is tájékoztatt a: autópályaépítésre elsősorban, nem kizárólagosan, de elsősorban azoknak az országoknak adnak, amelyek infrastruktúrája, általános gazdasági helyzete rosszabb, mint Magyarországé. Ugyanakkor ön aggályos gonddal... (Közbeszólások az MSZP soraiból. - Bauer Tamás: Csehország!) Azért mondtam, hogy nem kizárólagosan, hanem túlnyomórészt. Kérem, figyeljenek! A másik, amit ön nagyon szándékosan elhallgat, hogy részben kaptunk útépítésre, hiszen a 11,5 tonnás tengelyterhelésre való felújítás igenis uniós támogatá ssal, ISPAprogram keretében készült, és ugyancsak jelentős összegeket kaptunk és kapunk. Éppen tegnap írt alá a pénzügyminiszter mintegy 50 milliárd forint értékű szerződést e tekintetben a Magyarország számára legalább annyira fontos vasútfejlesztésre. T ehát ön kérdésében csúsztat, és nem a teljességre törekvésre készül. Egyébként azért olcsóbb az autópálya, mert egyrészt olcsóbban épül, azokból a forrásokból, amelyekből mi építjük (Keller László: Mihez képest?) , és azért olcsóbb az autópálya, mert lényeg esen olcsóbban használják a magyar polgárok, mint az önök által külföldiek által koncesszióban készített autópályákat. (Bauer Tamás: Az az MDFkormány volt! - Keller László: Schamschula! - Közbeszólás a Fidesz soraiból: Lassan magad is elhiszed a hülyesége t!) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönöm. Viszontválaszra megadom a szót. Tessék! KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ) : Nem szívesen mondom, miniszter úr, de azért önnek tudnia kell: az MDFkormány alatt írták alá azokat az autópályákat... (Font Sándor: Ti írtátok alá '95ben !) Ön többször tárgyi tévedést vét, de nyilván azért van, mert nem olyan régóta miniszter, hiszen a Duna Televízióban pár napja azt mondta, hogy az elmúlt tíz évben összesen 60 kilométer autópálya épült. Nyilván az is ugyanolyan tévedés, mint azt állítani, hogy már megkaptuk azt az 50 milliárdot vagy jelentős összeget a 11,5 tonnára való átállításra. Nem akarom ezekre fecsérelni az időt, csak egy dolgot szeretnék mondani: azért nem kapunk uniós támogatást, mert nincs pályáztatás. Az Unió hivatalos nyilatkoz ata a kezemben van, "Commission has never refused highway founding, however...", azaz a Bizottság soha nem utasított vissza autópályaprojektet, kivéve, illetve szükséges hozzá természetesen a nyilvános tárgyalás, beleértve (Az elnök csengő megkocogtatásáva l jelzi az időkeret leteltét.) a jól előkészített projektet, a
