Országgyűlési napló - 2001. évi őszi ülésszak
2001. szeptember 4 (221. szám) - Az ülésnap megnyitása - Napirenden kívüli felszólalók: - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. SZENTGYÖRGYVÖLGYI PÉTER (FKGP):
128 kamerás m egfigyelőrendszer van ma Szombathelyen, és azóta radikálisan visszaesett a zsebtolvajlások száma. (Dr. Kis Zoltán: Az más!) Amiről ön beszél, hogy a mosdóban meg személyiségi jogsérelem lehetőségét felvető egyéb helyeken kamerák létesülnek, ebben teljesen egyetértek, ilyen berendezések létesítésére természetesen nincs alkotmányosan lehetőség. Szeretném tehát még egyszer elmondani önnek, hogy semmiféle Nagy Testvérről nincs szó, ahogy Majtényi László egy írásában fogalmazott, a "kis testvérekről" van szó, az ő megfigyelési tevékenységüket kell adott esetben szabályozni. Erre nézve európai uniós jogharmonizációs kötelezettségünk is van, hiszen ezért kell hozzányúlni az adatvédelmi törvényhez, és ha hozzányúlunk ehhez a törvényhez, akkor nagyon nehéz úgy tennie egy felelős kormányzatnak, mintha egy probléma nem létezne. Ön ebből a hamis premisszából indul ki, képviselő úr, ön valótlant állít! (9.20) Ön nap mint nap az ELTE jogi karán láthatja ezeket a kamerákat, de azt mondja, hogy nincsenek ilyen kamerák, hanem a kormány akar ilyeneket létesíteni. Nos, kérem, ez az a csúsztatás, amiről az említett szovjet korszakbeli vicc jutott eszembe, tehát Moszkvában nem autókat osztogatnak, hanem autókat fosztogatnak. Köszönöm a szíves figyelmet. (Taps a kormánypártok sorai ban. - Bauer Tamás közbeszólása.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen. Tisztelt Képviselőtársaim! Ugyancsak napirend előtti felszólalásra jelentkezett Szentgyörgyvölgyi Péter frakcióvezető úr, a Független Kisgazdapárt képviselőcsoportjábó l, "Valóban pang a gabonapiac" címmel. Frakcióvezető urat illeti a szó. DR. SZENTGYÖRGYVÖLGYI PÉTER (FKGP) : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! A legnagyobb magyar, Széchenyi István fia, Széchenyi Ödön éppen a kiegyezés évében, 1867ben Pestről a Hableány nevezetű hajóján megindult fel a Dunán, a Majnán, majd a Rajnán, a Szajnába ért, és kikötött egy hónapi út múlva Párizsban, ahol III. Napóleon nevében a híres író, Jules Verne, a mi Verne Gyulánk fogadta népes kísérettel. Nos, Széchenyi Ödön ezt az egy hónapos vízi utat azért tette meg, mert azt akarta bizonyítani vele, hogy vízi úton a magyar gabona minden további nélkül elszállítható Párizsba és elszállítható Európa bármely országába, mert ebben az időben is volt gabonafeleslege Magyarországnak , és ebben az időben is nehézkes volt annak az értékesítése. A helyzet azóta nem változott, hál' istennek gabonafölöslegünk most is van, de változatlanul nehézkes vagy nehézkesnek tűnik az értékesítése. Mintegy 14 millió tonna gabona termett vagy terem maj d a kukoricával együtt az országban, és az elemzők szerint mintegy 10 millió tonnát lehet itthon felhasználni emberi fogyasztásra, takarmányozásra, így 4 millió tonna értékesíthető, értékesítésre vár. Ám ugyancsak jó termés volt Amerikában és Kanadában, és ezek hatalmas exportőrök, de jó termés volt Ukrajnában és Oroszországban is, így az ő importjukra számítani nem lehet. Így a már betakarított gabonából a búza, amely mintegy 5 milliót meghaladó tonna volt, és amelyből mintegy 2 millió tonna értékesíthető lenne, tehát nem szükséges a hazai felhasználása, ezek most magtárban állnak, tárolókban, és egyesek szerint azért, mert nehézkes az értékesítésük. Fel is sorolják, hogy miért: azt mondják, hogy a forintfelértékelésből származó árveszteség, az igen magas s zállítási költségek miatt, kétségtelen, hogy a Duna is lefelé nem hajózható, és nem vitásan abból is, hogy nagyon magas az önköltség, az önköltség miatt az árelvárások is magasak, és ez egyszerűen nem realizálható a világpiacon. Nos, arra gondolnak, hogy e z a nehézség feloldható lenne abban az esetben, ha a termelők és a kereskedők kapnának bizonyos exporttámogatást, tonnánként 10001500 forintot, és ezzel beindulna a piac. Más elemzők azt mondják, hogy ebből igazán a termelőnek haszna nem lenne, csak a ker eskedőnek, aki kétségtelenül ebből valamelyest finanszírozni tudná a nagy szállítási költségeket.
