Országgyűlési napló - 2001. évi nyári rendkívüli ülésszak
2001. június 19 (217. szám) - Dr. Martonosi György (Fidesz) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Mit lehet tenni az M5-ös autópálya körzetében lévő települések forgalom okozta ártalmainak mérséklésére?" címmel - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - DR. MARTONOSI GYÖRGY (Fidesz): - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár:
87 hatóságoknál, és külön megköszönve azt, hogy az április 5én benyújtott interpellációt követően a kormány ilyen gyorsan eljárt ebben az ügyben, az államtitkár úr válaszát és a tárca segítségét köszönöm, elfogadom. (Taps az MDF soraiban.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönöm, a képviselő úr elfogadta a választ. Dr. Martonosi György (Fidesz) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Mit lehet tenni az M5ös autópálya körzetében lévő települések forgalom okozta ártalmainak mérséklésére?" címmel ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Tisztelt Országgyűlés! Dr. Martonosi György, a Fidesz képviselője, interpellációt nyújtott be a közlekedési és vízügyi miniszterhez: "Mit lehet tenni az M5ös autópálya körzetében lév ő települések forgalom okozta ártalmainak mérséklésére?" címmel. Tessék, képviselő úr! DR. MARTONOSI GYÖRGY (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Köszönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Ház! Egy olyan általános és egyre gyakrabban felmerülő problémáról s zeretnék szólni, továbbá elfogadható megoldást találni, amely sok településnek nehezíti meg az életét az M5ös autópálya környezetében; nevezetesen arról, hogy a településeken áthaladó 5ös számú főút megnövekedett forgalma jelentős nehézségeket jelent az ott lakóknak, hiszen a főút menti házak lakói nem nyithatják ki az ablakaikat a beáramló zaj és por miatt, nem engedhetik ki nyugodtan a gyermekeiket játszani, kerékpározni. A nagy súlyú tehergépjárművek az útburkolatot felgyűrik, tönkreteszik, korlátozzák a megállási lehetőségeket, ami a kereskedők érdekeit érthető módon sérti, az elkerülő utak építése pedig nagyon költséges. Talán nem is lenne szükség a településeket elkerülő új utak megépítésére, ha a forgalmat - értem ez alatt a kamionforgalmat is - át lehetne terelni a már megépült M5ös autópályára. Az igaz, hogy az említett koncessziós rendszerű autópálya már most is félig nyílt rendszerű útdíjasítással üzemel, hiszen az autópályának az inárcsi csomóponton keresztül nyílt forgalmi kapcsolata van az al sóbb rendű úthálózatokon át az 5ös számú főúttal, és így lehetősége van az utazóközönségnek arra, hogy az autópálya mintegy 20 kilométeres szakaszát térítésmentesen vegye igénybe, ez azonban nem elég, mivel így csak egy rövid szakaszát lehet kiváltani a f őútnak az autópályával. Kérdezem a miniszter urat, milyen lehetőséget lát arra, hogy a forgalom jelentős részét át lehessen terelni az M5ös autópályára, tekintettel arra, hogy az autópálya koncessziós rendszerű, és az útdíj irreálisan magas, így érthető a z utazók és a fuvarozók részéről, hogy az olcsóbb megoldást választva a településeket kettészelő főúthálózatot választják. Továbbá kérdezem a tisztelt államtitkár urat, hogy milyen egyéb lehetőségei vannak a tárcának arra, hogy az M5ös autópályáról a jele nlegi útdíjak következtében a településekre terelődött forgalom okozta zaj- és környezeti ártalmakat mérsékelje, megkönnyítve ezzel az érintett települések lakóinak életét. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönöm. Az interpellációra Manni nger Jenő államtitkár úr válaszol. MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A mai napon már elhangzott az M5ösről egy kérdés; ön sokkal előbb készítette el már az interpelláci óját, ez is mutatja azt, hogy ez egy régi kérdés, és az egész környéken valóban sokan kérdezik meg, akkor is, amikor a miniszter úr
