Országgyűlési napló - 2001. évi nyári rendkívüli ülésszak
2001. június 19 (217. szám) - Vincze László (FKGP) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Mi lesz az M5-ös autópályával?" címmel - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - MANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár: - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - VINCZE LÁSZLÓ (FKGP):
73 Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Az Alföld közlekedésének egyik fő ütőere az M5ös autópálya lenne. Miért csak lenne? - hangozhat el joggal az ott élők részéről, de a Budapestről Kecskeméten, Szegeden át utazó magyarok és külföldiek részéről is a kérdés. Tudom azt, hogy a jelenlegi kormány egy úgynevezett helyzetet megörökölt, mely szerint az autósoknak Budapesttől Félegyházáig két ízben kell megállniuk azért, hogy a fizetőkapuknál kifizessék az autópálya használati díját. Az ország legdrágább pályája az M5ös, ennek következtében az autósok, kamionosok zöme nem is veszi igénybe, hanem a régi 5ösön közlekedik. Az ottani zsúfoltság és balesetek sorozata - mely emberéleteket is követ el - már szinte elviselhetetlen. Az autópálya igénybevétele nagymértékben fokozódhatna, ha egy úgynevezett matricás és olcsó rendszer kerülne bevezetésre. Az ország többi részén ez már jó gyakorlatnak bizonyult. A DélAlföld köztudottan jó mezőgazdasági ad ottságú terület, a gazdák régebben a zöldséggel és a gyümölccsel a budapesti nagybani piacra is eljutottak, de ma már - a drága autópályadíj következtében - kénytelenek ezt a lehetőséget mellőzni. Tisztelt Államtitkár Úr! Köztudott, hogy az autópálya meglé te és használhatóságának milyensége nagymértékben befolyásolja az ipari és más jellegű beruházásokat is. Szakmai elemzők kimutatták, hogy a pálya 2530 kilométeres körzetében a beruházási kedv felélénkül. A foglalkoztatás szempontjából az 5öshöz közeli ki s falvak és városok munkanélküliségére és a munkaerőpiac helyzetére nézve a jövő fejlődésének komoly záloga a térségben az autópálya. Jó lenne azt is tudni, hogy mikor épül meg az 5ös magyarországi szakasza. A beruházás elindulása égetően sürgős, hiszen r emélhetőleg az ott élő vállalkozók, de az önkormányzatok is részesülhetnek a munkából. Kérdezem tisztelt államtitkár urat, mi lesz az M5ös autópálya sorsa. Várom válaszát. ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönöm. Megadom a szót Manninger Jenő államtitkár úrnak. M ANNINGER JENŐ közlekedési és vízügyi minisztériumi államtitkár : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Valóban, ahogy ön mondta, az M5ös autópálya koncessziós építése az előző időszakban keletkezett, az autópálya sorsával kapcsolatos dönt és sajnos nem a jelenlegi kormány kezében van. Korlátozza a mozgásteret az építésre, üzemeltetésre és fenntartásra vonatkozóan 1995ben jóváhagyott, jelenleg érvényben lévő koncessziós szerződés, amelyről elmondhatjuk, hogy rossz szerződés, legalábbis az i génybe vevők és az állam szempontjából. A koncessziós társaságnak 2003 végéig kizárólagos joga van a továbbépítésre, és hatáskörébe tartozik az útdíj meghatározása is. Hozzá kell tennem, hogy a mostani útdíj jelentős állami hozzájárulás mellett kerül ennyi be, a '95ben aláírt szerződés értelmében évente több milliárdot fizet az állam azért, hogy a társaság veszteségeit fedezze. Ami pedig a továbbépítést illeti: az AKA Rt. eddigi ajánlatai szerint a Kiskunfélegyháza és Szeged közötti szakaszt a jelenlegihez hasonló finanszírozási és díjszedési konstrukcióban kívánná megvalósítani, vagyis a jelenlegi díjak mellett, a matricás rendszert nem javasolták bevezetni. Ezt azonban mi nyilván nem tudjuk elfogadni, de készen állunk a tárgyalásokra, ahol valóban egy jobb rendszerrel az autópálya is használható lehet. (Taps a kormánypárti oldalon.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönöm. Viszontválasz illeti meg a képviselő urat. VINCZE LÁSZLÓ (FKGP) : Remélem, hogy ebben a nehéz helyzetben az első lépések megtörténtek, és bízom a további folytatásban. Biztató az, hogy tovább fog épülni az autópálya, de én szeretnék dátumban is gondolkozni, és a továbbépítés vonatkozásában valamilyen dátumot is szeretnék hallani az államtitkár úrtól. Nem tudom, hogy a gazdák kártalanítása megtörtén te már - a kisajátítás dolgára gondolok , hiszen köztudott, hogy a nyomvonal továbbvitele ennek is függvénye. Annak örülök, hogy az állam bizonyos fokig kompenzálni szándékozik az autópályadíjat, azaz egyfajta kiegészítést
