Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. május 29 (210. szám) - Lasztovicza Jenő és Bánki Erik (Fidesz) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Fürdés helyett metrózzanak a turisták?" címmel - ELNÖK (dr. Áder János): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Áder János): - LASZTOVICZA JENŐ (Fidesz):
3548 (15.20) Kérdezzük ezért a tisztelt miniszter urat, hogy véleménye szerint létezike olyan megoldás, mely segíti a budai tömegközlekedés minősé gi javítását, ugyanakkor nem veszélyezteti a budai termálforrásokat. Várom szíves válaszát. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Áder János) : Az interpellációra Fónagy János miniszter úr válaszol. DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Urak! A 4es metró építésével kapcsolatos tervek valóban éles vitákat generáltak. Az építés jelentős, sok tekintetben indokolatlan költségei, a nyomvonal vitatott részei mellett a legsúlyosabb kifogások a z építkezés környezeti hatásaival, ezen belül a Gellért téri hőforrásokkal kapcsolatban merültek fel. Az utóbbi hónapokban a hőforrásokat fenyegető veszéllyel az Országgyűlés környezetvédelmi bizottsága - részben a gazdasági bizottsággal közösen - több ülé sen foglalkozott. Jeles szakértők sora erősítette meg, hogy a Gellért téri metróállomás és a Duna alatti alagút jelzett helyen történő megépítése miatti aggodalom teljesen jogos, más megoldást kell keresni. Miközben a 4es metró építését a szakértők döntő többsége elutasítja, senki nem vitatja, hogy DélBuda tömegközlekedési gondjait meg kell oldani. Meggyőződésünk, hogy rövid távon a felszíni közlekedés fejlesztésével is jelentős javulás érhető el a budai tömegközlekedésben. A meglévő villamosvonalak korsz erűsítése, az 1es gyorsvillamos kiépítése, átvezetése a Lágymányosi hídon, a Budapesti Közlekedési Szövetség mielőbbi létrehozása minőségi javulást eredményezne a délbudaiak mindennapjaiban, közlekedési lehetőségeiben. Fürdés helyett metrózzanak a turist ák? - kérdezték az interpelláció címében a képviselő urak. A helyzet szerencsére nem ennyire tragikus. A 4es metróvonal tervezett nyomvonaláról, építésének üzemeltetésének hatásairól nem készült a környezetvédelmi jogszabályok szerint kötelező részletes h atástanulmány, sőt még előzetes tanulmány elbírálása sem történt meg, így ez a fejlesztés nem is rendelkezhet környezetvédelmi engedéllyel, amelynek hiányában az építkezés nem kezdhető meg. A Fővárosi Közgyűlés döntése jelen stádiumban tehát csupán elvi ál lásfoglalás, egyfajta szándéknyilatkozat lehet. Többek között a környezetvédelmi engedélyezés az egyik legerősebb biztosítéka annak, hogy a főváros vezetése jogszerűen nem kezdhet olyan munkálatokat, amelyek természeti kincseinket, ezek ésszerű, fenntartha tó hasznosításához fűződő gazdasági érdekeinket veszélyeztetik. Arról a kérdésről, hogy legyene metró, és ha igen, hol menjen a nyomvonala, bizonyára még sokat lehet, kell és fogunk is vitatkozni. Annyi azonban bizonyos, hogy a jelenlegi Gellért téri nyom vonal esetén jelen ismereteink alapján nem zárható ki, hogy az alaposan veszélyezteti természeti kincseinket, ezért személyes meggyőződésem, hogy jobb, más megoldásokat kell keresnünk. Kérem a képviselő urakat és a Házat, hogy válaszomat elfogadni szíveske djenek. (Taps a Fidesz soraiban.) ELNÖK (dr. Áder János) : Megkérdezem Lasztovicza Jenő képviselő urat, hogy elfogadjae a miniszteri választ. LASZTOVICZA JENŐ (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Miniszter Úr! Nagyon szépen köszönjük megnyugtató válaszát, amely az t hiszem, mindenkit, aki Magyarországon szívén viseli természeti kincseinket és az ország gazdagságát, amelyet a gyógy- és termálvízkincs nyújt, ezeket az embereket megnyugtatja. Én azt hiszem, az, amit Demszky Gábor főpolgármester úr az elmúlt hónapokban vagy évben a 4es metróvonallal kapcsolatban a médián keresztül mondott, mind csak egy SZDSZes kampányfogás,
