Országgyűlési napló - 2001. évi tavaszi ülésszak
2001. február 13 (186. szám) - Perlaki Jenő (Fidesz) - a közlekedési és vízügyi miniszterhez - "Mit tesz ön a legszennyezőbb közúti járművek forgalomból való kizárásáért?" címmel - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter:
151 füstölést számos tényező befolyásolja, az üzemanyagtól a szabványig. A legelső lépés azonban a levegő minőségének javításában, ha a jelenlegi határértékek betartatását segítik elő a hatóságok. Különösen fontos a környezetvédelmi felülvizsgálatot igazoló lap, az úgynevezett zöld kártya kitöltésének, kibocsátásának szabályszerűsége, a forgalomban, valamint az autóbusztárolóhelyeken való ellenőrzés, a szabálysértések felfedése, megbüntetése és a javításokra való kötelezések elvégzése, a mozgó gázele mzők télinyári működőképességének biztosítása, a megfelelő számú mérőkocsi folyamatos mérése, illetve az, hogy egyszerűsített eszközök kerüljenek forgalomba, hogy a gépjárművek tulajdonosai a jelentősebb határértéktúllépések miatt felelőssé tehetők legye nek. Ezek mindmind fontos elemei a hatékony fellépésnek, és a létszámkapacitás szűkösségét szolgáltató cégek bevonásával is fel lehet oldani. Az osztrák módszer is járható, amikor a szakszervizbe kíséri a motoros rendőr a szennyezőt, és ott végzik el a mé rést, és ha lehetséges, akkor a javítást is. Ha nem, akkor a szükséges intézkedéseket megteszi. Mindezen okokból kérdezem a miniszter urat, hogy milyen intézkedéseket tervez a közeli jövőben a gépjárművek szennyezőanyagkibocsátásának jelentős csökkentésér e, hogyan kívánja megoldani a forgalomban való kiterjedt ellenőrzést, mikorra érjük el, hogy az európai minőségű levegőt szívhassa a magyar lakosság közútjainkon. Köszönöm. (Taps a kormánypárti padsorokban.) ELNÖK (Gyimóthy Géza) : Köszönö m. Az interpellációra Fónagy János közlekedési és vízügyi miniszter úr válaszol. Tessék, miniszter úr! DR. FÓNAGY JÁNOS közlekedési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Az elmúlt évtizedben a közúti közleked és valóban jelentős levegőszennyező forrássá vált. Ennek két alapvető oka van: a forgalom növekedése és az elöregedett járművek. A korszerűtlen járműállomány műszaki színvonalának javítása tehát fontos feladatunk. Az erre vonatkozó állami szabályozás jelen leg eredményesnek és hatékonynak minősíthető. A szennyezőanyag kibocsátására, valamint az üzemanyagok minőségére vonatkozó magyar előírások megegyeznek az Európai Unió normáival, ennek megfelelően ma csak az európai környezetvédelmi előírásoknak megfelelő új vagy importált használt gépkocsit lehet forgalomba helyezni. Az üzemanyagtöltőállomásokon pedig csak ólommentes, európai szabványoknak megfelelő benzint és gázolajat árusíthatnak. A szabályozásoknak köszönhetően ma már 30 százalék felett van a korszerű katalizátoros személygépkocsik aránya, és a tehergépkocsi kategóriában is növekszik az euroIIes normának megfelelő típusok részaránya. A környezetszennyezés csökkentéséhez nagymértékben hozzájárul a gépjárművek helyes üzemeltetése, amit a közlekedési fe lügyeletek a környezetvédelmi felülvizsgálat során rendszeresen ellenőriznek. Az elmúlt nyolc év tapasztalatai alapján folyamatban van, és ez év március végéig elkészül az úgynevezett zöldkártyarendelet korszerűsítése. Ennek keretében számos új technikai e lem, mint a felülvizsgálatok számának előírása, a vizsgálati folyamat és tanúsítvány kiadásának automatizálása mellett az ellenőrzés szigorítására helyezzük a fő hangsúlyt. Ennek során szigorúbban fogjuk büntetni a hanyag munkavégzést, szándékos csalás ese tén büntetőjogi felelősséget is érvényesítünk. Előírjuk, hogy a jármű környezetvédelmi jellemzőit mutató matricát jól látható helyen, a gépkocsi rendszámtábláján kelljen elhelyezni. (14.30) Ennek alapján az önkormányzatok korlátozhatják a szennyező járműve knek a védett, forgalomcsillapított helyekre történő behajtását. Messzemenően egyetértek a képviselő úrral abban is, hogy a közúti ellenőrzések számát jelentős mértékben növelni kellene, ennek azonban anyagi és a téli időszakban műszaki és emberi korlátai
