Országgyűlési napló - 2000. évi őszi ülésszak
2000. november 28 (175. szám) - A külföldre utazásról szóló 1998. évi XII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat határozathozatala - Egyes közlekedési törvények módosításáról szóló törvényjavaslat részletes vitája - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - KOVÁCS KÁLMÁN (SZDSZ):
7582 fejlesztéseket az Orbánkormány határozta el és indította meg." Fantasztikus! (Közbeszólás a kormánypártok soraiból: Így van!) Úgy tudom, hogy az elmúlt tíz év első nyolc esztendejében, az Antallkormány és az előző kormány időszakában Magyarországon több mint 200 kilométer autópálya épült, és azóta - az Orbánkormány alatt - az első komolyabb fejlesztéseket az Orbánkormány indította meg. Meglepő tény, hiszen ez alatt az idő alatt egyetlen kilométernyi autópálya sem épült. De mondhatnék különb mondatot is . Az is elhangzik, hogy nem sokkal több mint 1 milliárd forintért építi az autópályát kilométerenként a kormány megbízásából, de már nem látható módon az új konzorcium. Nem sokkal több mint 1 milliárd forintért! Ez egészen pontosan 1 milliárd 350 millió fo rint - nem sokkal több, csak egyharmadával több , ami mai áron számolva mintegy 30 százalékkal olcsóbb az M5ösnél és a többi. Kérdésem: mai áron számolva mennyivel olcsóbb, mint az M3as autópálya előző szakasza, amelyet az előző kormány épített? Megmond om: kereken, pontosan 50 százalékkal drágább, hiszen mai áron az előző kormány 930 millió forintért építette, amint ezt abból a titkos, visszaadásra kötelezett anyagból megtudhatjuk, amit maga a kormány osztott ki az autópályavitán itt, a parlamentben; 93 0 millió forint mai áron, ez pedig 1 milliárd 350 millió forint. Miért nem a káposztát a káposztával hasonlítjuk össze, miért másra hivatkozunk? Az M5ös autópályát nem az előző kormány építtette, hanem az azt megelőző Antallkormányzat építtette, a szerző déseket ő írta alá, és nem volt jó az a konstrukció, amelyet aláírt akkor Schamschula György miniszter úr. A helyette létrejövő, az elmúlt időszakban létrejövő konstrukció, amivel már az M3as szakasza épült, véleményünk szerint az a leghatékonyabb, mert e ddig Magyarországon abban a konstrukcióban épült a
