Országgyűlési napló - 2000. évi őszi ülésszak
2000. november 10 (173. szám) - Az ülésnap megnyitása - A Magyar Köztársaság 2001. és 2002. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat részletes vitájának folytatása - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - SZALAY GÁBOR (SZDSZ):
7133 Ugyanakkor ígéretet ka ptam arra, hogy vizsgálni fogják az érintett településekre háruló környezeti terheléseket, a zaj, a rezgés- és a levegőszennyezési hatásokat, valamint hogy forgalommodellezési rendszerrel előrejelzik a díjszedés bevezetését követő átterelődéseket, és az é rintett önkormányzatokkal együtt javaslatokat, illetve intézkedési tervet dolgoznak ki ez év végéig az esetleges negatív hatások felszámolása érdekében. Nos, azóta eltelt a kísérleti esztendő, s amitől én tartottam, s amire jó egy évvel ezelőtt a kormányza t figyelmét felhívtam, az bekövetkezett: a forgalom elviselhetetlen mértékben megnőtt, különösen az 1. számú főút TatabányaVértesszőlősTata közötti szakaszán. Ezt jól kimutatják az ellenőrző forgalomszámlálási mérések. Több ilyen mérés adata áll rendelke zésemre, ezek mind egyértelműen mutatják, hogy áldatlan helyzet alakult ki. Idézek egy rövid részt a szöveges magyarázatból: "Az autópályadíj bevezetésétől folyamatosan történik az M1es autópályával párhuzamos 1. számú főúton is a forgalom figyelése. A me gyében az autópályadíj bevezetését követően öt darab új forgalomszámláló állomás került kialakításra. A forgalomszámlálásról készült diagramokból megállapítható volt, hogy az 1. számú főút Vértesszőlős átkelési szakaszán, amelyen már a díjasítás előtt is a forgalmi értékek igen magasak voltak, további forgalomnövekedés volt tapasztalható: 11 500 jármű/napról 14 000 jármű/napra nőtt, de növekedett a forgalom a tatabányai és az almásfüzitői szakaszon is. Jelenleg az eltűrhető forgalom nagysága 8000 egység jár mű/nap, melyre a vértesszőlősi forgalmat átszámolva 15 50016 800 egység jármű/nap, azaz az eltűrhető forgalomnagyság közel duplája jut, azaz mindez az eltűrhető forgalomnagyságot meghaladja."
