Országgyűlési napló - 2000. évi őszi ülésszak
2000. október 21 (168. szám) - A Magyar Köztársaság 2001. és 2002. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint az ehhez kapcsolódó Állami Számvevőszék jelentése általános vitájának folytatása - ELNÖK (Gyimóthy Géza): - BAJOR TIBOR (MSZP):
5461 nem lehet biztosan látni, ez azt is jelenti, hogy az egész költségvetés nagyon ingatag alap okon áll. Mint tudjuk, minden ember és minden család készít költségvetést, ha tetszik, ha nem; ez megfontolt embereknél úgy történik, hogy először számba veszik a bevételeiket, majd ehhez szabják a kiadásaikat, lehetőleg úgy, hogy egy kis maradék is legyen , mi úgy mondanánk, hogy megtakarítás. Számba veszik a családok, mit kell felújítani, mit kell pótolni, mit kell kicserélni, milyen új beszerzésekre van szükség. Tulajdonképpen az ország költségvetésének is kellene készülnie, csak rendre közbeszól a politi ka. Az utóbbi időben rendre maradtak el szükséges fejlesztések és beruházások ellenzéki képviselők választókörzetében, és adott esetben nem egészen szükségszerű beruházások valósultak meg kormánypárti környezetben. Hogy példát is mondjak: a záhonyi határát kelőhöz tartozó 4es főút Záhony és Tiszabezdéd közötti szakaszának felújítására és bővítésére még az 1998as költségvetésében biztosított fedezetet a Hornkormány, ezt a pénzt azóta sem kapta meg ez a körzet, most mégis megépülhet, mégpedig úgy, hogy a Ph areprogramban kaptak pénzt. Tehát azt kell mondjam, hogy ami Brüsszelnek fáj, úgy látszik, Budapestnek nem fáj. De van másik ilyen probléma is, a Magyar Államvasutak. Minden költségvetési vita során évek óta felmerül a vasút adósságának kérdése. A válasz állandó: meg kell szüntetni a mellékvonalakat, mert azok nem gazdaságosak. Tisztelt Képviselőtársaim! A MÁV a személyszállításra fizet rá, tehát minél nagyobb az adott vonalszakaszon a személyszállítás, annál nagyobb a MÁV ráfizetése. A mellékvonalakon, ah ol csekély a személyszállítás, szinte nincs is ráfizetés, ha egykét áruszállító szerelvény is közlekedik.
