Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 15 (149. szám) - "Hogyan lehet gyorsan és mégis tisztességesen autópályát építeni Magyarországon?" című politikai vita - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - DR. TAKÁCS IMRE (MSZP): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc):
3617 csinálniuk kellene. Ez t egyébként elég nagy mennyiségben teszik, ezt mindenféle programnak, tervnek keresztelik el. Ha ilyen ütemben nem fognak csinálni semmit a hátralévő időben, akkor a kormányra jutó programok számát tekintve be fognak kerülni a Guinnessrekordok könyvébe. E z az anyag, amely titkos - egyébként már kint van az újságíróknál, úgyhogy nem is tudom, érdemese ezek után ennyire titkosan kezelnünk... (Glattfelder Béla: Honnan tudod? - Közbeszólás a Fidesz soraiból: Te adtad oda!) Láttam, államtitkár úr. Talán, ha ne m szólna közbe, akkor a vitára lenne időnk. (Közbeszólás az MSZP soraiból: Le vagy leplezve!) (11.30) Nos, ez az anyag, talán nem sértek vele államtitkot, egyetlen dologra jó, hogy önök szerint bebizonyítsa, miért nem kell koncesszió, miért nem kell közbes zerzés, és miért nem kell verseny. De mi ennek a következménye? Ennek a következménye az, hogy mindent állami beruházásból akarnak csinálni, ezzel önmagában még nem is lenne baj, de mit csináljunk akkor, ha az egésznek egy tanácsadó a főszereplője, akit Si micska Lajosnak hívnak, a Magyar Fejlesztési Banknál, és előtte ez az úriember a Fideszközeli cégek gründolásában jeleskedett? Talán nem véletlen, hogy Kósa képviselő úr, aki társadalmi munkában az elmúlt napon a kormányszóvivői teendőket is ellátta, már 1200 millió forint/kilométeres díjról beszélt, szemben a korábbi 700 millió forintos kilométerenkénti átlaggal. Talán ez a magyarázata annak, hogy ennek a konstrukciónak mi a lényege. Beszéltem kivitelezőkkel, bármelyikük boldogan megcsinálná 950 millió fo rintért. Tehát megállapíthatom, hölgyeim és uraim, hogy a visszafelé mutogatás és a szavak ideje lejárt. Tessék végre dolgozni, de ne a saját zsebükre! Köszönöm a figyelmet. (Taps az MSZP soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra követk ezik Takács Imre úr, az MSZP képviselője. DR. TAKÁCS IMRE (MSZP) : Elnök Úr! Képviselőtársaim! A nyugalom érdekében egykét szakmai dolgot szeretnék mondani. Azt mindenki tudja, hogy az autópályaépítéskor a beruházási költségek csökkentésére kell törekedni . A költségcsökkentést befolyásolja a beruházás előkészítettsége is, és ezzel, azt hiszem, gondok vannak. Azonban ekkor is célszerű lenne figyelembe venni az értékelemzés követelményeit, a funkció és a költség viszonyát. Ebből az következik, hogy ha az úté pítést nagyobb beruházási költséggel valósítjuk meg, de a beruházás eredményeként a funkció lényegesen jobban nő, akkor talán a magasabb költség is elfogadható. Nemcsak az autópályaépítéseknél, hanem az útépítéseknél is célszerű az értékelemzést figyelemb e venni. Már évek óta szorgalmazom a 4es számú főút Hajdúszoboszlót elkerülő szakaszának megépítését, ez nemcsak a városban élők helyzetét javítja, hanem a világhírű gyógyfürdő funkcióját is. Ebből következik, hogy az elkerülő szakasz megépítésével lényeg esen több turista látogatná majd a fürdővárost, és így nemcsak a város lakói és a gyógyfürdő, hanem a nemzetgazdaság is jóval nagyobb bevételhez jutna, tehát javulna az értékelemzés mutatója. Miért nem részesíti előnyben a kormá ny a nemzetgazdasági szempontból jelentős beruházásokat? Ez az autópálya építésére is vonatkozik, hiszen a fejlettebb infrastruktúra következtében tovagyűrűző hatás jön létre, különböző nemzetgazdasági ágak fejlődése számára nyílik lehetőség az autópályák mentén. Az autópályaépítést azonban komplexen kell végiggondolni. 2000 februárjában interpellációmban már szóltam arról, hogy az Unió jelentése alapján (Az elnök jelzi az idő leteltét.) a lakosság többsége a levegőszennyezés után a zajt tekinti (Az elnök jelzi az idő leteltét.) a legsúlyosabb környezeti ártalomnak... ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Képviselő úr! Lejárt a kétperces ideje.
