Országgyűlési napló - 2000. évi tavaszi ülésszak
2000. június 15 (149. szám) - "Hogyan lehet gyorsan és mégis tisztességesen autópályát építeni Magyarországon?" című politikai vita - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - KÓSA LAJOS (Fidesz): - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - TOMPA SÁNDOR (MSZP):
3615 hitelt tartalmaz, amelynek jelen pillanatban is még csak legfeljebb az egyharmadát hívták le. Ennek következtében megépült az autópálya, és nem Kecskemétig épült meg, mint ahogy az eredeti szerződésben volt, hanem Kiskunfélegyházáig. Ez óriási dolog volt, mert soha nem épült volna Kecskemét után autópálya egyáltalán, akkora a forgalomkülönbség Kecskemét és Kiskunfélegyháza között. (Varga Mihály: Senki se használta !) Ennek következtében jöhetett létre az a forgalom, amely a jelen pillanatban van. És még valami: ugyanebben a módosításban 3 százalékkal megnöveltük a magyar állam nyereségét, ami óriási bevétel, mondtam már az előbb Kósa Lajos képviselő úrnak. Ebből a f olyó áron 1200 milliárd forintos bevételből nyugodtan le lehetne folytatni olyan tárgyalásokat, amelyek további kedvezményeket adnak, mint ahogy annak idején minden európai állam. Most, mikor itt volt Palacio asszony, az EUminiszter, külön kiemelte, hogy az M5ös mintájára igenis (Az elnök csengője megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) állami és magánkombinációjú pályákat kell folytatni. Semmiféle baj nincs abból, ha az állam lemond a kedvezményeiről. Köszönöm szépen. (Taps az MSZP és az SZDSZ sor aiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Kósa Lajos úrnak, a Fidesz képviselőjének. KÓSA LAJOS (Fidesz) : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Lotz Károly úrnak teljesen igaza van, Bokros Lajosról nem lehet elmondani, hogy akár egy fillé rt is hagyott volna az emberek zsebében. (Derültség a Fidesz soraiban. - Kuncze Gábor közbeszól.) Ez a magatartása közismert. Ugyanezt nem lehetne elmondani a nemzetközi multinacionális cégekkel való kapcsolattartásra, ugyanis ott bizony benne maradt a mil liárd jó néhányszor a multinacionális cégek zsebében. Az M3as esetében például az történt - és ezt önnek tudnia kell, mert ön módosította az egyébként tényleg nem jó szerződést, amelyet az Antallkormány írt alá , miszerint önök a koncessziós szerződés m ódosításában 2003ig kizárólagos jogokat adtak az M5ös esetében a koncessziós társaságnak; ezzel egyébként rendkívüli módon beszűkítve az elkövetkező kormány mozgásterét, mert 2003ig, ha a mostani kormány generálná az M5ös továbbépítését, akkor az a hel yzet, hogy Szegedig 3 ezer forint lenne az autópályahasználati díj, ami egyébként nyilvánvalóan megfizethetetlen. A Szalay Gábor úr által említett vértesszőlősi példa kapcsán valamelyikőjük már mondta, az ön frakciótársa mondta azt, hogy az almát és a véc écsészét ne hasonlítsuk össze. Nyilván ezt önre is értette. Azt szeretném önnek mondani, hogy a vértesszőlősi példa a legextrémebb példa az egész nyomvonalon, mert Vértesszőlős pont a TatabányaTata közötti szakaszon van, amelyen egyébként is nagyon jelent ős hivatásos forgalom van, és erre terelődik rá az a pici forgalmi többlet, amit ön jelzett. Ezt én nem vitatom, de az a helyzet, hogy főleg a Tatabányán megindult új fejlesztések kapcsán ez a forgalomnövekmény ezen a szakaszon akkor is bekövetkezett volna , akárhogy alakul a tarifadíj. Úgyhogy az ön által hozott példa egyszerűen nem jó. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz és az FKGP soraiban.) ELNÖK (dr. Wekler Ferenc) : Kétperces hozzászólásra megadom a szót Tompa Sándor úrnak, az MSZP képviselőjének. TOMPA SÁNDOR (MSZP) : Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Urak! Tisztelt Képviselő Urak a kormányoldalon! Önök jogosan idegeskednek, jogosan nyugtalankodnak, hiszen becsapták a választópolgárokat (Varga Mihály közbeszól.) , hi szen azt állították, hogy a keleti régióban folytatódni fog az autópályaépítés. Ehelyett, uraim, jöjjenek el - Kósa képviselő úr, Mádi képviselő úr, Lenártek képviselő úr nyilván minden héten megteheti ezt az utat , és láthatják, hogy egyetlen centiméter autópálya nem épült a keleti régióban. (Kuncze Gábor: Nyugaton sem!)
