Országgyűlési napló - 1999. évi őszi ülésszak
1999. december 7 (106. szám) - Napirenden kívüli felszólaló: - ELNÖK (dr. Wekler Ferenc): - BAUER TAMÁS (SZDSZ):
8284 lehetőségei korlátozottak, ott bizony az átlagosnál gyorsabban emelkednek az árak minden piacgazdaságban. Kifejezetten ilyen terület a városi tömegközlekedés is és általában a közszolgáltatások területe. Ezeken a területeken - tessék szétnézni Európában, Amerikában - mindig az átlagos inflációnál gyorsabb az áremelkedés, ezt bárki tapasztalhatja, aki időről időre felkeres egyegy nyugateurópai várost. Miért van ez így? Azért, mert ezeken a területeken a költségek között az átlagosnál sokkal nagyobb szerepet játszik az üzemanyag, a munkabér, a viszonylag költséges járműbeszerzés, járműjavítás, járműkarbantartás költsége. Tisztelt Országgyűlés! Ezért természetes az, hogy miközben más területeken az árak csökkennek, az átlagos mérsékelt infláció mögött ezeken a területeken az árak gyorsabban emelkednek. Ha egy kormány, egy Pénzügyminisztérium ezeket az elemi közgazdasági összefüggéseket nem hajlan dó figyelembe venni, és voluntarista módon meg akar követelni egy, az átlagos inflációnak megfelelő viteldíjemelkedést, ennek két oka lehet. Vagy tájékozatlan a kormány, annak Pénzügyminisztériuma azokról az elemi közgazdasági összefüggésekről, amelyekkel minden közgazdász tisztában van - ez is rossz , vagy pedig tudatosan törekszik arra, hogy ne vegye figyelembe ezeket a közgazdasági összefüggéseket, tudatosan törekszik arra, hogy tönkretegye azt az intézményt, tönkretegye a fenntartó szervezetet, amely ennek, adott esetben közlekedési vállalatnak a működéséért, fenntartásáért és fejlesztéséért felelős. (0.40) Döntsék el önök, képviselőtársaim, hogy adott esetben melyik esettel állunk szemben. Nekem bizony úgy tűnik, hogy az utóbbi esetről van szó. Ez a l épés is része annak a keresztesháborúnak, amelyet a kormány a főváros ellen folytat.
