Országgyűlési napló - 1999. évi tavaszi ülésszak
1999. május 3 (66. szám) - A közúti közlekedési nyilvántartásról szóló törvényjavaslat általános vitája - ELNÖK (dr. Szili Katalin): - DR. BALOGH LÁSZLÓ, az MSZP képviselőcsoportja részéről:
2240 felsorolja a törvényi szintű szabályozást igénylő személyes adatokat, megjelöli, hogy ezek milyen módon kerülhettek nyilvántartásba, és szabályozza azok további kezelését. Az adatok, illetve változásai k bejelentésére az érintett állampolgárt kötelezi, de bizonyos adatok tekintetében lehetőséget ad a személyi adat- és lakcímnyilvántartás rendszerének igénybevételére is. Az okmányigénylésnél, illetőleg cserénél ellenőrzik a kérelmező személyi adatait, il letőleg rögzítik azokat, valamint arcképét és aláírását digitális formában is megőrzik, és továbbítják a központi nyilvántartásba. Ezáltal a nyilvántartás naprakész módon vezethető, ami rendkívüli módon megnehezíti az okmányhamisítást. A gépjárműtörzskönyv és a járművezetői engedély kiállítása központilag egységes technológiával történik, ami szintén az okmányhamisítások kiszűrését és ezen keresztül a gépjármű jogos tulajdonosának érdekeit védik. Fontos megjegyezni, hogy a szabályozás nemcsak a leendő okmán yokra vonatkozóan állapít meg szabályokat, hanem a már meglévő manuális - a járművezetői engedélyekre gondolok - nyilvántartásra, és az eljárások alapjául szolgáló okmányok körére is kiterjed. A javaslatban új elemként jelenik meg a közúti közlekedési előé letre vonatkozó pontrendszer, amelynek alkalmazása kiterjedtebbé teheti a járművezetői utánképzésbe bevonható gépjárművezetők körét, amelyre eddig csak az ittas vezetők körében és a gyorshajtók körében került sor. Az előterjesztés harmonizál - már az EUcs atlakozásra is tekintettel - az Unió hasonló szabályozási rendszerével. Meghatározza a járművezetői engedély, a jármű tulajdonjogát igazoló okmány - a törzskönyv , a jármű közúti forgalomban való részvételének jogosultságát igazoló okmány - forgalmi enged ély - adattartalmát. Ezekben az esetekben az adattartalmat tekintve azt a rendező elvet követi, hogy a személyes adatok megjelölése pontos, a műszaki és egyéb adatok megjelölése keret jellegű legyen. A javaslat részletesen szabályozza a nyilvántartásból va ló adatszolgáltatás lehetőségét, megjelölve az igényelhető adatok körét, az adatkérés célját, valamint a kérelem teljesítésének egyéb feltételeit. A nyilvántartás adatai közül nem köti jogalapigazoláshoz a járművek bizonyos műszaki és azonosító adatainak, valamint az okmányok bizonyos adatainak igénylését. (15.30) Ezen adatok nem minősülnek személyes adatnak, ugyanakkor hozzáférhetőségük szintén a bűnmegelőzést és a felderítés hatékonyságát segítik elő; továbbra is él azonban az a szabály, hogy a kért ada tok csak a megjelölt célra használhatók fel, és harmadik személynek nem továbbíthatók. Ugyancsak a bűnmegelőzés hatékonyságának növelését szolgálja a körözött járművek és okmányok adatainak közúti közlekedési nyilvántartással történő összekapcsolása. A tör vény 2000. január 1jén lép hatályba. Az addig rendelkezésre álló idő alatt kell megteremteni azokat a személyi és anyagi feltételeket, amelyek lehetővé teszik az önkormányzatok részére az okmányirodák felállítását. Kiemelném a törvény 42. §ában történő f elhatalmazást a végrehajtási utasításhoz, mely kidolgozása szükséges, így értelemszerűen a 48/97es BMrendelet módosítása is szükségessé válik. A törvényjavaslatot a Fideszfrakció nevében elfogadásra javaslom. Köszönöm képviselőtársaim figyelmét. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Szili Katalin) : Köszönöm szépen, képviselő úr. Hozzászólásra következik Balogh László képviselő úr, a Magyar Szocialista Párt képviselőcsoportja nevében felszólalni kívánó képviselő; őt követi majd Pallag László képv iselő úr, a Független Kisgazdapárt képviselőcsoportjából. Képviselő úr, öné a szó. DR. BALOGH LÁSZLÓ , az MSZP képviselőcsoportja részéről: Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! A közúti közlekedés nyilvántartásáról szóló törvényjavaslattal kapcsolatos hozz ászólást alapvetően kétféle módon lehet kezdeni.
