Országgyűlési napló - 1997. évi őszi ülésszak
1997. szeptember 23 (301. szám) - Dr. Sepsey Tamás (MDF) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mikor fog ismét megállni a vonatok többsége Szántód-Kőröshegy vasútállomáson?" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. SEPSEY TAMÁS (MDF): - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
791 Dr. Sepsey Tamás (MDF) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mikor fog ismét megállni a vonatok többsége SzántódKőröshegy vasútállomáson? " címmel ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Tisztelt Országgyűlés! Dr. Sepsey Tamás úr, az MDF képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek, "Mikor fog ismét megállni a vonatok többsége SzántódKőröshegy vasútállomáson?" címme l. Képviselő urat illeti a szó. DR. SEPSEY TAMÁS (MDF) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Miniszter Úr! Szántód az ország legfiatalabb községe, mert nemrég harcolták ki a szántódi polgárok, hogy önálló községet alapíthassanak. Balsay István képviselőtársammal részt vettem egy lakossági fórumon és egy falunapon is, ahol a lakosok többsége, az üdülőtulajdonosok jelentős száma, valamint Karabinszky Gyula polgármester úr is panaszolta, hogy a gyorsvonatok egy korábbi megállapodás el lenére többségében nem állnak meg SzántódKőröshegy vasútállomáson. Azért mondom, hogy korábbi megállapodás ellenére, mert még a múlt században, amikor a déli vasút építése folyt, a tihanyi apátság ingyen biztosította az állomás területét, és az apátság fe lépített egy gyönyörű állomást is erre a területre. Igaz, azt időközben sajnos lebontották, és egy elég rondát építettek helyette. A megállapodásba belefoglalták, ennek az ingyenességnek az ellentételezése, hogy a vonatok megállnak az állomáson. Ez az állo más teherpályaudvarként is üzemelt, valamint olyan kitérőrendszert építettek ki, amely lehetővé tette, hogy az egyvágányú nyomvonalon a vonatpárok az állomáson bevárják egymást, és tovább tudják folytatni az útjukat Siófok, illetőleg Balatonszemes felé. Az utóbbi időben egyre inkább csökkent azon vonatok száma, amelyek megálltak ezen az állomáson. Előfordult olyan anomália is, hogy a Balaton déli oldalának összes állomásán megállt egy vonat, kivéve SzántódKőröshegy vasútállomást. Ezért kénytelen vagyok min iszter urat megkérdezni, mikor fogja betartani a Magyar Államvasutak Rt. vezetősége ezt a megállapodást, mikor lesz lehetőségük a Szántódon, Kőröshegyen és a hozzájuk közeli községekben, Bálványoson, Pusztaszemesen élő lakóknak arra, hogy SzántódKőröshegy vasútállomáson fel tudjanak szállni a gyorsvonatokra is. Köszönöm szépen. (Szórványos taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : A kérdésre Lotz Károly miniszter úr válaszol. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! A képviselő úr által jelzett megállapodás valóban száz évvel ezelőtt jött létre a tihanyi apátság és a balatoni déli vasútvonalat üzemeltető Déli Magán Vaspálya Társaság között - de ez egy történelmi dokumentum is. Akk or az apátságot Budapestről Szántódig vasúton lehetett elérni, majd onnan gőzhajó vitte át a Balaton túlsó partjára az utasokat, ezért születhetett meg ez az egyezség, hogy a vonatok álljanak meg SzántódKőröshegyen a vasútállomás megépítése ellenében. A d éli vasutat 1932ben államosították. Ma sajnos sem a veszprémi levéltárban, sem a Közlekedési Múzeumban nincsenek meg azok a dokumentumok - örülnék, ha képviselő úr segítene ezek felkutatásában, mert ezek kifejezetten érdekelnek engem is , hogy az 1860as évekig visszamenőleg milyen kötelezettségeket vállalt át a Vaspálya Társaságtól a Magyar Államvasutak. A tihanyi apátság ma már másképp is elérhető, ilyen értelemben a mintegy évszázaddal korábbihoz képest a szántódkőröshegyi vonatmegállás jelentősége - megítélésünk szerint - mérséklődött. Ennek ellenére ezen a vonalon mindkét irányba közlekedő személyszállító vonatok 76
