Országgyűlési napló - 1997. évi őszi ülésszak
1997. szeptember 23 (301. szám) - Vadász István (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mikor kerül sor a 3-as számú főút abaúji szakaszának felújítására, a települést elkerülő szakasz megépítésére?" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
788 A főútvonal Abaújt kettészelő utolsó 20 kilométeres szakaszán elsőrendű főúthoz méltatlan körülmények vannak. Ez különösen nyilvánvalóvá vált az elmúlt években többszörösére növekedett teherforgalom miatt. Jellemző a tarthatatlan állapotra, hogy a főútvonal ezen a rövid szakaszon négy helyen keresztezi a MiskolcHidasnémeti nemzetközi vasútvonalat. Ezen kívül tovább rontja a helyzetet, hogy ugyanezen a szakaszon hat veszélyes útkanyarulat van, amely az érintett négy település: Tornyosnémeti, Hidasnémeti, Garadna, Novajidrány belterületén okoz - főleg télen - rendkívüli közlekedési állapotot. Az elmúlt időszakban történt számtalan baleset közül több halálos kimenetelű volt. Emlékezetes az alig egy éve történt, Hernádszurdoknál vonat és kamion ütközéséből keletkezett tragédia. Az elmúlt télen No vajidrányban járdán gázolva okozott halálos balesetet egy kamion. Ez csak kettő a legfrissebb és legsúlyosabb tragédiák közül, amelyek számtalan esetben megtörténtek és okoztak a sérülésen kívül jelentős anyagi kárt a veszélyeztetett településen élőknek. A főútvonalnak ez a szakasza a fentieken kívül is rendkívül elhanyagolt, burkolata elhasznált és kátyús, az útpadka kiépítetlen. A kiépítetlen infrastruktúra egyébként is nagyon rontja Abaúj gazdasági esélyeit. Ezért kérdezem miniszter urat, hogy milyen leh etőséget lát ennek a helyzetnek a megszüntetésére, a településelkerülő szakasz megépítésére. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) A június végén Helsinkiben megrendezett összeurópai közlekedési konferencián javasolt, az európai északdéli, úgynevezett ötös folyosó (Az elnök ismét megkocogtatja a csengőt.) részeként megépülő KassaMiskolc... (Az elnök kikapcsolja a szónok mikrofonját.) szakasz mikor és hogyan kötheti be a térséget az európai vérkeringésbe? (Taps a kormánypártok s oraiban.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Szalay képviselő urat is megkérem, hogy foglaljon helyet, talán úgy kényelmesebb újságot olvasni! Tisztelt Országgyűlés! A kérdésre Lotz Károly miniszter úr válaszol. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi mini szter : Tisztelt Ház! Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Úr! A közúti forgalomszámlálási adatok szerint Budapest és Miskolc között valóban igen erős a forgalom, Miskolc után ez körülbelül egynegyedére csökken, az encsi térségben mintegy 5700, ezt követően az orsz ághatárig mintegy 1100 gépjármű halad át naponta. Az Encsen túli szakasz útburkolata valóban jelentős mértékben elhasználódott, a burkolat szélessége 6 méter, a padka 11 méter, azonban a jelenlegi forgalom egyelőre még nem indokolja a továbbszélesítést, b ármennyire is jó lenne. A közlekedési balesetek többségét a rendőrségi és a szakértői jelentések szerint elsősorban nem az út minősége, hanem a külföldi kamionok igen rossz műszaki állapota és a járművezetők kirívó fegyelmezetlensége okozta. Mindenesetre a z utóbbi években megkíséreltünk több helyen javítani, és javítottuk is a közlekedési feltételeket; korszerűsítettük Szikszó, Aszaló, Forró, Novajidrány, Hidasnémeti és Tornyosnémeti települések átvezető szakaszait, valamint Szikszó után Aszalóig 6 méterről 7 méterre szélesítettük a főutat, új forgalmi sávot építettünk a Tornyosnémeti határátkelőhöz. Tisztában vagyunk azzal, hogy ez nem elégséges. Tervezzük a 3as főút abaúji szakaszának a települést elkerülő részét megépíteni, Novajidrányná l is egy ilyen út megépítését, amely kiiktat két szintbeli vasúti kereszteződést. Mindezt útvonalrehabilitáció keretében kívánjuk megoldani, amelyhez a szükséges engedélyek rendelkezésre állnak. Szeretném jelezni, hogy a miskolckassai szakasz az ötös fol yosó keretében egyelőre sajnos nem került jóváhagyásra (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) , de van remény arra, hogy a Páneurópai Unió nagyon is forszírozni fogja az északdéli szakaszok továbbépítését.
