Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. február 18 (246. szám) - Dr. Szabó Lajos Mátyás (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Megoldható-e az, hogy Budapest-Krakkó között rendszeres repülőgépjárat közlekedjen?" címmel - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - DR. SZABÓ LAJOS MÁTYÁS (MSZP): - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes):
599 Ezekben a hónapokban találkozik a Ház a bortörvénnyel, illetőleg a növényvédelmi törvénnyel, de emellett, képviselő úr, rendkívül részletesen - ez hozzáférhető a Határozatok Tárában , tételesen, több esztendőre előre kidolgozva tartalmazza a kormány jogharmonizációs programja, hogy milyen elemekben, milyen lépésenként kell a mezőgazda ságot érintő szabályozást átvenni. Ez tehát egy áttekinthető és mindenki számára megismerhető munka és folyamat. Ami talán ennél is fontosabb, képviselő úr, hogy hogyan lehet összeegyeztetni a harmonizáció folyamatában a nemzeti érdekeket a közösségi követ elményekkel. Erre vonatkozóan a társulási megállapodásnak az a felhatalmazása, hogy Magyarország a társulási státuszban nem kötelezhető és nem is kötelezendő arra, hogy teljes egészében átvegye a közösségi joganyagot, csak annyiban, amennyiben az ország ga zdasági helyzete és viszonyai megengedik. A harmonizáció tervezésénél és konkrét jogszabályokba öntésénél mindenkor figyelembe vesszük a nemzeti érdek és a közösségi követelmények egyensúlyát. (Taps a kormánypárti oldalon.) Dr. Szabó Lajos Mátyás (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Megoldhatóe az, hogy BudapestKrakkó között rendszeres repülőgépjárat közlekedjen?" címmel ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Köszönöm. Dr. Szabó Lajos Mátyás úr, a Magyar Szocialista Párt képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek: "Megoldhatóe az, hogy BudapestKrakkó között rendszeres repülőgépjárat közlekedjen?" címmel. Megadom a szót dr. Sza bó Lajos Mátyás úrnak. DR. SZABÓ LAJOS MÁTYÁS (MSZP) : Elnök asszony, köszönöm a szót. Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Azt hiszem, egyre ismertebb az az örvendetes tény, hogy a magyarlengyel kapcsolatok az elmúlt néhány évben új lendületet vettek. A C EFTA keretén belüli együttműködésnek is köszönhetően 1996ban a kétoldalú árucsere összértéke elérte a 700 millió amerikai dollárt, amivel túlléptük az úgynevezett "átkos időszak"beli valamikori legnagyobb értéket is. Ezen belül kitüntetett helyet foglal el a déllengyel régió, aminek mára Krakkó vitathatatlanul központja lett. A legjelentősebb európai uniós tagállamok évek óta főkonzulátusokat működtetnek itt, s a magyar főkonzulátus megnyitása és tevékenysége is a város és a déllengyel régió fontosságának elismerését jelzi. Krakkó városa már két éve modern, a nemzetközi igényeket is kielégítő terminált üzemeltet Balicén. A mind szorosabb együttműködést a gazdaságban, a kultúrában, az élet más területein, mint például a turizmusban is, jól segítené, ha a Ma lév és/vagy a LOT, a Lengyel Légiforgalmi Társaság közvetlen légi járattal is kapcsolatot teremtene Krakkó és Budapest között. Tudomásom van arról, hogy hosszabb idő óta tárgyalások folynak e témában, s legutóbb, amikor az Interparlamentáris Unió magyarle ngyel baráti tagozata Krakkóban járt, Józef Lassota úr, Krakkó város főpolgármestere szintén kifejezte a krakkói városi vezetés ez irányú óhaját. Ezért kérdezem tehát miniszter urat: megoldhatóe az, hogy BudapestKrakkó között rendszeres repülőgépjárat kö zlekedjék? Várom válaszát. ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Köszönöm, képviselő úr. A kérdésre dr. Lotz Károly közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter válaszol.
