Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. június 3 (277. szám) - Rusznák Miklós (KDNP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Melyik Európához csatlakozhat Zemplén és Abaúj térsége, ha Szerencs vasútállomáson még a vonat sem áll meg?" címmel - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
4157 Nem fogadható el az a körülmény, hogy a Bartók EuroIntercity, amely bekerült ebbe a régióba, 17.30kor indul Budapestről Miskolcon át Debrecenig, és Szerencs vasútállomáson nem áll meg. Ebben a térségben több irányban vonatcsatlakozások, elágazások van nak, mintegy százötvenezer ember él ebben a régióban. Innen lehet menni, Szerencsről Abaújba, Hegyaljára, Sátoraljaújhelyre, Sárospatakra, Bodrogközbe, a Hegyközbe és a térség nagyon sok vonalára. Kérdezem miniszter urat, mi indokolta, hogy Szerencs vasútá llomáson az új menetrend szerint ez az eurointercity nem áll meg. Talán azért, mert ez a térség már nem is Európához tartozik? Lenne még egy kérdésem, amely ezzel összefügg - erre nem kérek a miniszter úrtól választ. Nevezetesen: Sátoraljaújhelyről évek ó ta egy gyorsvonat 5 óra 30 perckor indult, most egy negyed órával korábban indították el ezt a járatot. A vonat az indulása után fél órát áll Szerencsen és Miskolcon azért, hogy egy nemzetközi járatot csatlakoztassanak hozzá. Ez még nem is lenne gond, csak amikor jön a téli időszak, akkor egy fél órát vagy egy órát késik, s a megyényi területen lakó embereknek várni kell a külföldről beérkező gyorsvonatot. Visszafele viszont egy órával későbbre tették az indulását, Budapestről 18 órakor indul, 17 óra 5 perc helyett. Ugyan fél hatkor indul az intercity, közbetettek egy sebesvonatot Budapestről Miskolcra, amely 5 órakor indul, ugyanannak a vonatnak a helyébe, amely Sátoraljaújhelyre indult 17 óra 5 perckor. Mi indokolta ezt? Hol van itt a takarékosság vagy az ésszerűség? Várom miniszter úr válaszát. (Taps a jobb oldalon.) ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Szeretném tájékoztatni a tisztelt Országgyűlést, hogy a kérdés második része nem szerepelt az írásos kérdésfeltevésben. Ez a műfaj nem engedi meg mag ának azt a lehetőséget, hogy olyan dolgot mondjunk el, amit nem kérdezünk. Megadom a szót miniszter úrnak. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselő Úr! Ennek ellenére meg fogom nézetni egykét napon belül természetesen, hátha lehet ezen is változtatni, valamint segíteni. Június 1jétől valóban a korábbi Frankfurt am Main és Budapest között közlekedő Bartók Béla Eurocityt meghosszabbítottuk Miskolcon át Debrecenig, így újabb közvet len összeköttetés jött létre Magyarország északkeleti része, illetve NyugatEurópa között, így a zempléni térség is jobban bekapcsolódhat ebbe a vérkeringésbe. Jelentős igény van - és ezt a német vasúttársaság is kezdeményezte, és nagy örömmel vette - Néme tország és hazánk északkeleti térsége idegenforgalmi kapcsolatának megteremtése, javítása érdekében. Ennek megfelelően a vonat Miskolcról Nyíregyházán át Debrecenbe megy, továbbá Füzesabonyban áll meg. Füzesabonyból teremt csatlakozást Eger és Hortobágy fe lé. Igazából az a probléma, hogy az európai egységes szempontok szerint közlekedtetett eurocity vonatok alapvető követelménye, hogy menetidejüket a gyakori megállások ne veszélyeztessék. Ezért a MÁV ma nem lát lehetőséget, illetve nem tartja indokoltnak, h ogy a Bartók Intercity megálljon az említetteknél több helyen, hiszen az ez évi új menetrend sem változtatta meg Szerencs - megítélésük szerint kielégítő - vasúti kiszolgálását. Naponta továbbra is hat vonatpár teremti meg a közvetlen összeköttetést a fővá rossal és további 18 pár vonat a térség nagyvárosaival. A délelőtti és délutáni napszakokban óránkénti indulással lehet eljutni a mintegy 40 kmre lévő Miskolcra is. Megjegyzem, hogy kísérletképp '95ben közlekedtetett a MÁV egy intercity Budapest vonatot, a fizető utasok száma a két vonaton összesen nem érte el a 30 főt, így a MÁV kénytelen volt a szolgáltatást leállítani. Ennek ellenére meg fogjuk vizsgáltatni néhány hónap után, hogy milyen tapasztalatok vannak, szükség vagy lehetőség esetén nincs kizárva a módosítás. Köszönöm a kérdését. (Taps.)
