Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. május 27 (273. szám) - Bejelentés kérdés elmondásának elhalasztásáról - Dr. Hoffmann Attila (MSZP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mikor lesz metró Rákoskeresztúron?" címmel - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor):
3753 Ugyanakkor két országos vasúti fővonal is átmegy kerületünkön - számtalan vasútállomással , aminek a tömegközlekedésbe való bekapcsolását esetleg gyors szervezeti intézkedésekkel el lehetne indítani. A Budapest terület én húzódó és az agglomerációba messze kifutó vasútvonalakon regionális gyorsvasúti üzem létesítése elsősorban szervezési kérdés, mely a tarifaközösség megteremtését és a meglévő személyvonatok menetrendjének átszervezését érinti. Elsősorban a MÁV és a BKV érdekellentétét kellene feloldani végre. Érdemes lenne azt is figyelembe venni, hogy a Budapest területén áthaladó MÁVvonalak hossza több mint 190 kilométer, sok meglévő állomással. Várom a tisztelt miniszter úr válaszát azért is, mert Budapest elfogadott települési környezetvédelmi programjában is első helyen szerepel a részletes tervek elkészítése és elfogadása a vasúthálózat városi tömegközlekedési célú fejlesztéséhez. Tisztelettel várom miniszter úr válaszát. Köszönöm. ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : (Hango sítás nélkül:) Köszönöm szépen. A kérdésre Lotz Károly miniszter úr válaszol. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : (A miniszter mikrofonja nem működik, ezért kézi mikrofont tesznek elé) Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr ! Teljes mértékben megértem az ön és az önök gondjait, tehát a fővárosi peremkerületek lakóinak azon igényét, hogy tömegközlekedési eszközökkel minél előbb és jobban elérhető legyen a városközpont. Ezt a bizonyos rákoskeresztúri metrót valóban évek óta szo rgalmazzák a kerület lakói. Az egymástól függetlenül elvégzett szakmai elemzések viszont azt mutatták, hogy a szárnyvonal kiépítése - a viszonylag alacsony utasszám miatt - gazdaságtalan lenne. Az itt várható utasforgalom mintegy egytizedét teszi ki a terv ezett 4es metróénak. Emellett a megvalósítás költsége is aránytalanul magas: valamivel több mint 70 milliárd forint. Ezért sem a Fővárosi Önkormányzat, sem a tárcánk részéről egyelőre nem látunk lehetőséget arra, hogy Rákoskeresztúr és az Örs vezér tere k özött új metróvonal létesüljön. Jelenleg a Fővárosi Önkormányzat hosszú távú tervében egy újonnan kiépítendő gyorsvillamos szerepel. A meglévő vasútvonalak fővárosi tömegközlekedési célú hasznosítására a MÁV eddig is számos szervezési intézkedést tett: a X VII. kerületen áthaladó két vasúti fővonalon az utóbbi négyöt évben folyamatosan bővült a vonatszám, így mára tíztizenöt percenként közlekednek a vonatok. (16.30) Sajnos, ennek ellenére az utasszám igen jelentősen csökkent, így több állomáson - Rákoskere sztúr, Rákoscsaba, Rákoskert - a jegykiadást sajnos meg kellett szüntetni. Messzemenően egyetértek viszont képviselő úrral abban, hogy minden bizonnyal növekedne a vasútvonalak igénybevétele a fővároson belül, ha mielőbb létrejönne a budapesti közlekedési szövetség. Ezt a tárca részéről igen intenzíven szorgalmazzuk. Ez ugyan valóban jelentős többletköltséget is jelent, mintegy 45 milliárd forintot, amelyet még meg kell vizsgálni, de ezt a Fővárosi Közgyűléssel mindenképpen együttesen tovább kell folytatnu nk. A Fővárosi Közgyűlés várhatóan - közös konzultációink alapján - ez év őszén tárgyal, és reményeink szerint dönteni is fog. Bízom abban, hogy a közgyűlés állásfoglalása alapján belátható közelségbe kerül ez a bizonyos közlekedési szövetség, és ezáltal a jelenleginél lényegesen átjárhatóbb közlekedési rendszer alakul ki. Köszönöm a kérdését. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : Tisztelt Országgyűlés! A napirendben jelzettnél hosszabb szünetet rendelek el. Az ülést öt órakor folyt atjuk.
