Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. május 20 (270. szám) - Izsó Mihály (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mentsük meg a vasutat!" címmel - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - IZSÓ MIHÁLY (FKGP): - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:
3392 Egyébként a mai napon a Földművelésügyi Minisztérium nyilvánosságra hozta a termelés mintegy 6070 százalékát jelent ő gabona, hús- és tejszabályozási elgondolását. Azt hiszem, ez sokat fog segíteni a helyzeten. Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypártok soraiban.) Izsó Mihály (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Mentsük meg a vasutat!" címmel ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! Izsó Mihály úr, a Független Kisgazdapárt képviselője, kérdést kíván feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek: "Mentsük meg a vasutat!" cí mmel. Képviselő úré a szó. IZSÓ MIHÁLY (FKGP) : Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársak! Miniszter Úr! Balatonakarattya és Balatonkenese között több száz méteres szakaszon csak lépésben haladnak a vonatok. Ezt a meredek partvonal 1996 óta felgyo rsult mozgása okozza, mivel hazánkban suvadásos terület Balatonkenese határában található, ezért erre a területre fokozottabb figyelmet szükséges fordítani. Itt egy évszázad alatt több természeti probléma és katasztrófa is előfordult. (17.30) A magyar vasu taknak nagy szerepe volt hazánk gazdasági életének formálásában, úgy működött, mint az emberi testben az érhálózat. Jelenleg - jelképesen kifejezve - az érszűkület jelei mutatkoznak a pillanatnyi emberi anyagiasság bűvöletében élők intézkedése nyomán. Ilye n jelenség például a mellékágak felszedése. Ha ehhez a helyzethez még a természeti jelenség romboló hatását, a suvadást is figyelembe vesszük, úgy jövője sem lesz a vasútnak. Véleményem szerint nagy jövője kell hogy legyen a magyar vasutaknak, ha élni akar unk. Tisztelettel kérdezem a miniszter urat, egyáltalán milyen technikai megoldást szándékoznak tenni a Balatonakarattya és Balatonkenese közötti szakasz gyógyítása ügyében. Tisztelettel várom válaszát. (Taps az ellenzéki oldalon.) ELNÖK (dr. Füzessy Tibor ) : Köszönöm szépen. A kérdésre Lotz Károly miniszter úr válaszol. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Teljes mértékben egyetértek képviselő úrral abban, hogy kell legyen jövője a magy ar vasútnak. Ezen fáradozunk jelenleg, és jóval több fejlesztési forrás- és hitellehetőség bevonását vizsgáljuk, mint az elmúlt évtizedekben. Kétségtelen, hogy nemcsak a műszaki fejlesztések előkészítésére kell felkészülnünk, hanem adott esetben védekeznün k kell a természeti jelenségek romboló hatása ellen is. Ilyen helyzetről van szó az ön által említett balatoni magaspartok esetében, ahol a sajátos laza talajszerkezet mellett a felszíni és a felszín alatti vizek áramlása okoz elsősorban talajmozgást. A cs úszásveszélyt továbbá növeli a csatornázás hiánya. Az eddigi vízelvezető megoldások sajnos nem hoztak végleges eredményt a földmozgások megakadályozására. A vasúti közlekedésben akár már 1015 milliméteres elmozdulás is bizonyos sebességkorlátozást kénysze rít ki. Az elmúlt évben BalatonkeneseÜdülőtelep megállóhely közelében mintegy 40 méteres szakaszon a rézsű megcsúszott, és emiatt kellett csökkenteni a sebességet. A sebességkorlátozás feloldására a MÁV Részvénytársaság a helyreállítá si tervet már elkészítette, ennek megfelelően előregyártott, vízelvezetéssel ellátott szerkezettel erősíti meg a partszakaszt. A mintegy 25 millió forintos beruházás elvégzésére várhatóan ez év őszén kerül sor.
