Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. május 20 (270. szám) - Balsay István (Fidesz) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Quo vadis, avagy miért kerülhet többe a leves, mint a hús?" címmel - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - BALSAY ISTVÁN (Fidesz):
3379 nyerte el a kanadai társaság egyhangúlag a pályázatot, amely a legkedvezőbb ajánlatot tette, és amellett kormán ya garanciájával is rendelkezett. Időközben az eredeti elképzelés azért módosult, mert OECDtaggá válásunk után és általában Magyarország pénzügyi helyzetének megszilárdulásával lényegesen kedvezőbb, a korábbinál lényegesen kedvezőbb kamatfeltételek elérés e vált lehetségessé. Elsősorban ennek érdekében vállalt a magyar kormány 1996ban készfizető kezességet a Ferihegyi nemzetközi repülőtér 2B terminál megépítéséhez szükséges hitel felvételéhez. Másrészt, a kormány azért döntött a megoldás mellett, mert ezál tal vált lehetővé - és ez nagyon fontos döntése volt konkrétan Medgyessy pénzügyminiszter úrnak, megítélésem szerint nagyon helyesen , hogy az LRI részesedése a társaságban 49 százalékról 66 százalékra emelkedett, s ezzel minden szempontból meghatározó, k étharmados befolyásoló tényezővé vált. Arról azonban továbbra sincs szó, hogy akár a kormány, akár az LRI készpénzzel, tehát tőkével járulna hozzá a beruházáshoz úgy, ahogy eredetileg is az eredeti feltételek között is szerepel. Az új pályázat kiírását vis zont azért nem kezdeményeztük, mert alapvető szerződési feltétekben nem történt változás. Emellett a tendernyertes kiiktatása a fejlesztésből mintegy 20 millió dolláros kártérítési kötelezettséget jelentett volna Magyarország számára. Egy ilyen lépés igen kedvezőtlenül befolyásolta volna Magyarország nemzetközi megítélését, megkérdőjelezve a magyar jogbiztonságot, amit mindenképpen szerettünk volna és szeretnénk elkerülni. Elveszett volna az a rendkívüli értéket képviselő biztosíték is, amelyet a kivitelezé s megvalósításához a kanadai kormány garanciája jelentett volna. Mindezeken túl egy új tender kiírása behozhatatlan, legalább hároméves időveszteséget okozott volna. Ilyen késedelem mind a növekvő forgalom, mind az egyes terminál jelenlegi műszakitechnika i szintje miatt elviselhetetlen és megengedhetetlen késést okozott volna. Ezért a garanciavállalást követően sem tartottuk indokoltnak a külföldi fél kihagyását, sőt azt kifejezetten szükségesnek tartottuk. A képviselő úr által említett Skanska Foundation nevű vállalkozói csoport a nyertes tender ajánlatában szerepel, tehát a tender részese volt. Nem egészen értem ezért képviselő úr kérdését. Az lett volna a furcsa, ha nem ő nyerte volna, vagy ha őt kihagyta volna ebben az esetben a nyertes. Ő az eredeti te nderajánlatban mint generálkivitelező szerepelt. A tenderajánlatban foglaltak alapján - és ez rendkívül fontos, tisztelt képviselőtársak - a magyar beszállítás mértéke minimum 62 százalék. Ma már úgy tűnik, hogy ez az arány még 10 százalékkal kedvezőbb les z, az eddig megkötött szerződések is azt mutatják, tehát meghaladhatja a 70 százalékot a magyar beszállítás részaránya. Az új 2es utasforgalmi épület 120 millió dollárba kerül, amely hasonlóan a 2A épülethez az építésbefejezést követően kincstári vagyonké nt a magyar állam tulajdonába kerül. Végül pedig szeretném elmondani, hogy a társaságban az LRI többségi tulajdonos, az ADC 34 százalékos szavazati arányával pedig kisebbségben van. Mindez kizárja, hogy az ADC a társaságban kizárólagos irányítói jogosultsá ggal rendelkezzen, és ez a jog az egész szerződésrendszerben érvényesül. Remélem, hogy a kormánydöntések (Az elnök a csengőt megkocogtatva jelzi az idő leteltét.) eredményeképp '98. végére befejeződhet a beruházás, és az utazóközönsé g birtokba veheti az új, korszerű és valóban világszínvonalú utasforgalmú létesítményt. Köszönöm, és kérem a parlamentet és a képviselő urat, hogy a válaszomat elfogadni szíveskedjék. Köszönöm szépen. (Taps a bal oldalon.) ELNÖK (dr. Füzessy Tibor) : Köszön öm szépen. Megkérdezem az interpelláló képviselő urat, hogy elfogadjae a miniszteri választ. BALSAY ISTVÁN (Fidesz) :
