Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. április 15 (260. szám) - Dr. Puha Sándor (SZDSZ) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Kőszállítások az M3-ashoz" címmel - DR. PUHA SÁNDOR (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Gál Zoltán):
2290 DR. PUHA SÁNDOR (SZDSZ) : Köszönöm a szót, elnök úr. Miniszter Úr! Képviselőtársaim! Az M3as autópálya megépülését megkülönböztetett figyelem kíséri az érintett térségben. A térség lakossága és a g azdasági élet szereplői nagy várakozással tekintenek az autópálya megépülése elé. Kedvezőtlen hatásai is lehetnek azonban az építkezésnek. Én most elsősorban az építkezés környezeti hatásaival kapcsolatban szeretnék miniszter úrnak kérdést feltenni. Az épí tkezéshez mintegy 600 ezer tonna követ fognak a recski kőbányából az út alapozásához szállítani. (14.10) Nem mindegy, hogy ezt a hatalmas mennyiséget közúton vagy vasúton szállítják. Közúti szállítás esetén mintegy ötpercenként indítanák a kőbányából a me grakott teherautókat, amelyek jelentősen megterhelnék az útba eső települések közúthálózatát, amelyet nem erre a forgalomra terveztek. A térség lakossága bízik benne, hogy a szállítást elsősorban vasúton oldják meg, ami a környezetet kevésbé terheli, és a települések életét kevésbé zavarja. Ilyen megterhelést azonban a RecskKálKápolna szárnyvonal jelenlegi állapotában nem viselne el. Jelentősen meg kellene erősíteni a vágányokat, rakodóterületeket kellene kialakítani. Az érintett települések lakossága az önkormányzatokon keresztül levélben kereste meg a miniszter urat és engem is, a kőszállítások környezetkímélő megoldását sürgetve. Miniszter úr néhány hónappal ezelőtt a kérdés áttekintését ígérve kérte türelmünket. Kérdésem: sikerüle a kőszállítások ügyé t - a lakosságot és a környezetet legkevésbé megterhelő módon - megoldani, vagyis elsősorban vasúton fogjáke az M3ashoz szállítani az alapozáshoz szükséges kőmennyiséget. Várom miniszter úr válaszát. (Taps az SZDSZ padsoraiban.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : A kérdésre Lotz Károly miniszter úr válaszol. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter : Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Messzemenően egyetértek képviselő úrral abban, hogy a lehető legkörnyezetkímélőbb módon szállítsák ez t az igen nagy mennyiségű - hatszázezer tonnányi - követ. Kérésünkre és javaslatunkra valóban tárgyalássorozatok voltak ezzel kapcsolatban a kivitelező és a MÁV között. A legutóbbi tárgyalásokon jelentős eredmények születtek, amelyek értelmében az érintett vonalszakaszon a recski kőbánya és a MÁV Részvénytársaság megkezdte a legfontosabb felújítási munkákat. Ugyanis a vasúti pálya rendkívül leromlott állapota akadályozza az érintett vasútvonal igénybevételét. A pálya teljes felújítása igen nagy összegű beru házást jelentene. A jelenlegi helyzet szerint 6070 millió forintos ráfordítással május közepére sikerül rendbe hozni és használható állapotba hozni a vasútállomási kőrakodót, illetve magát a vasútvonalat. A vasútra terelés Recsk és Kál között hé t települést és három összekötő utat kímélne meg a közúti forgalomtól. Az elkerülhetetlen átrakodás miatt gyakorlatilag csak a vasúti el- és felfuvarozás történne közúton. Ezt nem lehet elkerülni. Minden eszközzel támogatjuk ezt a környezetkímélő módot. Eg yidejűleg felkértük a MÁVot, a recski kőbányát és az ÉszakkeletMagyarországi Autópálya Részvénytársaság illetékesét a megállapodások megkötésére. Nagyon bízom abban, meggyőződésem, hogy a szállítás feltételeinek megteremtéséhez a Környezetvédelmi Alapból kért támogatás ügyében hasonlóan kedvező döntés születik, és így két év alatt (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) a hatszázezer tonna elszállítására vasútvonal igénybevételével, a MÁV igénybevételével lehetőség nyílik. Köszön öm szépen a figyelmet. (Taps a kormánypártok padsoraiban.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) :
