Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. február 4 (242. szám) - Dióssy László (SZDSZ) - dr. Csiha Judit tárca nélküli miniszterhez - "Mi lesz a helyi tömegközlekedés jövője?" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DIÓSSY LÁSZLÓ (SZDSZ): - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - DR. CSIHA JUDIT tárca nélküli miniszter:
188 Szeretném elmondani a képviselő úrnak, hogy az Ipari, Kereske delmi és Idegenforgalmi Minisztérium már kidolgozta a műszakitechnikai feltételeit ennek a felújítási rendszernek. Itt tulajdonképpen arról van szó, hogy a hitel számunkra kedvező pénzügyi és garanciális feltételeiről a német és a magyar bankok folytatnak még egyeztetéseket. A kormány a kedvezményes hitel kamattámogatását biztosította, mert hiszen képviselő úr számára biztosan egyértelműen világos, hogy azok a házak, amelyekben több mint tíz lakás van, a hitel biztosítását úgy vehetik igénybe, hogy kétharm ad kamattámogatásra számíthatnak. Szeretném emlékeztetni képviselő urat, hogy ez a kamattámogatás, ez a hitelkeret körülbelül tavasszal lesz igénybevehető. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypárti oldalon.) Dióssy László (SZD SZ) - dr. Csiha Judit tárca nélküli miniszterhez - "Mi lesz a helyi tömegközlekedés jövője?" címmel ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Tisztelt Országgyűlés! Dióssy László úr, az SZDSZ képviselője, kérdést kíván feltenni a privatizációért felelős miniszternek: "Mi le sz a helyi tömegközlekedés jövője?" címmel. Dióssy László képviselő urat illeti a szó. DIÓSSY LÁSZLÓ (SZDSZ) : Tisztelt Miniszter Asszony! Törvény kötelezi a helyi önkormányzatokat a helyijárati közlekedés működtetésének biztosítására azzal, hogy az önkormá nyzatoknak a legmagasabb árat úgy kell megállapítani, hogy az a hatékonyan működő vállalkozó ráfordításaira és a működéséhez szükséges nyereségre fedezetet biztosítson. Egyértelmű, hogy az önkormányzatok a helyi közlekedés működését csak akkor tudják bizto sítani, ha egyrészt a lakosság részére megfizethetetlenül magasan, rendkívüli szociális feszültségeket indukálva állapítanák meg a helyijárati menetdíjakat, mellyel - jogkörében eljárva - a Pénzügyminisztérium sem értene egyet, hiszen az árat az állami köl tségvetés is támogatja; másrészt az önkormányzatok jelentős forrásokat biztosítanának a helyi Volánvállalatok részére a rendkívül rossz műszaki állapotban lévő, sok esetben a közlekedés biztonságát is veszélyeztető buszok pótlására és a helyi közlekedés r ohamosan növekvő költségeinek ellensúlyozására. Harmadrészt óriási összegű szociális támogatást kellene az önkormányzatoknak biztosítani a magas díjak miatt a lakosság leginkább érintett rétegeinek. Túlzás nélkül állítható, hogy a közeljövőben tragikus hel yzet állhat elő a helyi közlekedés területén a közeljövőben várható, de már sok helyen a gyakorlatban is tapasztalható részleges járatcsökkentésekkel, sőt teljes leállással is a veszteséges tevékenység beszüntetése miatt, hiszen az önkormányzatok képtelene k jelentős mértékben pótlólagos forrásokat biztosítani, a tulajdonos ÁPV Rt. csak kvázi tulajdonosként viselkedik, az állam pedig nem vesz tudomást az áldatlan állapottal kapcsolatban. Kérdésem, hogy mit kíván tenni a miniszter asszony és az ÁPV Rt. a hely i tömegközlekedés tarthatatlan és aggasztó helyzetének megoldása érdekében. Vane, lesze koncepciója a helyi társaságok privatizációjára vagy megfelelő feltételekkel önkormányzati tulajdonba adására vonatkozóan? Mi lesz a helyi tömegközlekedés jövője? Vár om válaszát. (Taps az SZDSZ padsoraiban.) ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : A kérdésre Csiha Judit miniszter asszony válaszol. DR. CSIHA JUDIT tárca nélküli miniszter :
