Országgyűlési napló - 1997. évi tavaszi ülésszak
1997. február 4 (242. szám) - Azonnali kérdések ismertetése: - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - SZILI SÁNDOR jegyző:
118 kérem, három éve már az önök kormányzása alatt ki gátolta meg önöket, ha rossz szerződést kötött az előző kormány, változtassanak azon a koncessziós szerződésen. Ahogy az előbbi felveté skor - Barsiné képviselő asszony felvetésekor - is elmondtuk, ez közérdek, mert a szegény emberek nem luxus céljából használják az autópályákat, hanem például a primőr zöldségáru szállítására a DélAlföldről vagy az egész országból és más áruk szállítására , és más lehetőségük nincs, hogy gyorsan oda vigyék az áruikat. Most ettől a lehetőségtől fosztották meg az embereket. De az állam nem teheti meg, hogy kivonul ezekből a feladatokból. (10.00) Hisz az adófizetők pénzéből, az egyes emberek benzinfizetéséből jött össze az a hatalmas költség. Már régen be lehetett volna fejezni megfelelő, megnyugtató módon. Ehhez egy szakértő kormány kellene, de az önöké nem szakértő kormány, csak egyfelől az állami pazarlás - mivel hallottuk, a Tocsikügyek, a soksok kis Tocs ikügy , milliárdok folynak el az országból, amire pedig szükség lenne, hogy egy nemzet vérkeringése meginduljon autópályákon, arra pedig önök nem fordítanak gondot. Ezért kell önöknek lemondani. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Én is köszönöm. Megadom a szót Barsiné Pataky Etelka frakcióvezetőhelyettes asszonynak, Magyar Demokrata Néppárt. BARSINÉ PATAKY ETELKA (MDNP) : Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Kedves Bauer Képviselőtársam! Van még egy lehetőség az ép ítésre, illetve volt. Nevezetesen akkor, amikor a többlet privatizációs bevételeknek a kamatbevételéről volt szó, akkor egy évvel ezelőtt ebben a házban javasoltam egy országgyűlési határozati javaslat keretében, hogy tekintsük át ezt a pénzt. Az M5ös aut ópálya építési költsége mintegy 50 milliárd forint, ennek legalább a felét ki lehetett volna fizetni a többlet privatizációs bevételek kamatmegtakarításaiból. Egyébként, ha már az autópályadíjról van szó: 1989ben került először terítékre. Szeretnék minden kit emlékeztetni, hogy akkor ebbe a Némethkormány akkori közlekedési minisztere majdnem belebukott. Egy autópályaépítés nyolctíz év, és átível kormányokon. Amikor tehát újabb autópályaépítéseket irányoz elő a kormány - egyébként igen helyesen , akkor ajánlatos az ellenzék javaslatait figyelembe venni és meghallgatni. Ami pedig az autópályaépítés és az expó kapcsolatát illeti, nos, szeretném azt mondani, hogy bárcsak több autópályaépítést siettetett volna az expo. Az M3asra például már régen szükség lenne, mert az ország egyre jobban lejt Keletre. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzék padsoraiban.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Én is köszönöm. Kérdezem, hogy kíváne még felszólalni a napirenddel kapcsolatosan. (Senki sem jelentkezik.) Jelzés nem érk ezett. Azonnali kérdések ismertetése: ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Tisztelt Országgyűlés! A napirend előtti felszólalások végéhez érkeztünk. (Szórványos taps a kormánypártok soraiból.) Most felkérem Szili Sándor jegy ző urat, hogy ismertesse a benyújtott azonnali kérdéseket , azok tárgyát és előadóit. SZILI SÁNDOR jegyző : Tisztelt Országgyűlés! Azonnali kérdések és válaszok órája keretében benyújtott kérdések tárgyát, valamint benyújtóit ismertetem:
