Országgyűlési napló - 1996. évi nyári rendkívüli ülésszak

1996. június 18 (191. szám) - Dr. K. Csontos Miklós (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Kerékpárút-építés következménye még nagyobb torlódás" címmel - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - DR. K. CSONTOS MIKLÓS (FKGP): - ELNÖK (dr. Füzessy Tibor): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:

165 bankok, biztosítók prudenciális szempontjai korlátozottabb mértékben tesznek lehetővé. Szükséges

mindazoknak a feltételeknek a megteremtése, ame

lyek a bank refinanszírozási, közvetlen

finanszírozási és garanciavállalási tevékenységét elősegítik. Ugyanilyen fontos, hogy a Mehib Rt.

számára ne törvényi szinten, merev szabályokat alkotva, határozzuk meg a művelendő biztosítási

módozatok, s így a váll

alható kockázatok körét, hanem erre a kormányzat nyújt felhatalmazást. A javaslat a két társaság számára nagyobb mozgásteret biztosít. Így olyan konstrukciókat tudnak

kidolgozni, melyek az exportőrök igényeinek jobban megfelelnek, s ezáltal, az export bőví

tésén

keresztül lehetővé teszik a kormány gazdaságpolitikai célkitűzéseinek megvalósítását. Ugyanakkor

azt sem szeretném elhallgatni, hogy a banki tevékenység fokozott kockázattal jár, ezért egy ilyen

intézménynek igenis meg kell követelnie a hitelezés és

a garanciavállalás megfelelő

biztosítékrendszerét is. Köszönöm megtisztelő figyelmüket.

(Gyér taps a kormánypártok

padsoraiban.) Dr. K. Csontos Miklós (FKGP) - a közlekedési, hírközlési és

vízügyi miniszterhez - "Kerékpárú

tépítés következménye még

nagyobb torlódás" címmel ELNÖK (dr. Füzessy Tibor)

: Köszönöm szépen. K. Csontos Miklós úr, a Független Kisgazdapárt képviselője kérdést kíván

feltenni a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszternek

"Kerékpárútépítés következm

énye még

nagyobb torlódás" tárgyában. Képviselő urat illeti a szó. DR. K. CSONTOS MIKLÓS (FKGP)

: Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Miniszter Úr! Mint ismeretes, a

csúcsforgalmi időben a Városligetben korábban is állandó forgalmi dugók vol

tak. Nemrég

végrehajtott kerékpárútépítés e helyzetet tovább rontotta, mert az M3ról érkező hatalmas

gépjárműtömeg egysávos forgalomra kényszerül a Hősök tere irányába. Az M3as külsőbb részein ennek következtében araszoló gépkocsisor súlyos környezeti k

árokat

okoz, az érintett gépkocsivezetők pedig áldják a közlekedés szervezőit. Ráadásul, ezelőtt a

gépjárművek jelentős része, a torlódást csökkentve ráfordulhatott az Állatkert irányába vezető útra,

ahova most már csak célforgalommal lehet bejutni. Mindez

ek alapján tisztelettel kérdem miniszter urat: érdemes volte a kerékpárutat megépíteni, ha

ennek következménye még nagyobb forgalom lett? Lehetette mindezt előre látni, ha igen, miért nem

tettek intézkedést az építkezés leállítására? És végül: mit kíván

tenni miniszter úr annak az áldatlan

állapotnak a megszüntetésére? Köszönöm.

(Gyér taps az FKGP padsoraiban.) ELNÖK (dr. Füzessy Tibor)

: Köszönöm. A kérdésre Lotz Károly közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter úr válaszol. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter

: Tisztelt Elnök Úr! Kedves Képviselő Úr! Tisztelt Ház! Mint ismeretes, az önkormányzati törvény

nem teszi lehetővé, hogy a főváros forgalmi rend változtatásába bárki is beleszóljon. Éppen ezért a

tájékoztatást az önkormányz

attól kaptam, és annak alapján nyújtom önnek. (16.20) A Városligeten áthaladó kerékpársávot átfogó fővárosi környezetvédelmi program keretében

jelölte ki a Főpolgármesteri Hivatal. A környezetvédők régi kérése volt, hogy a Vá

rosligetben legyen kiépített kerékpárút, a későbbiekben pedig teljesen szűnjön meg a gépjárműforgalom. Ez utóbbi

természetesen nem könnyű kérdés, és ez a majdani megszüntetés csak gondos átterelés, megfelelő