Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak

1996. május 14 (175. szám) - Bejelentés interpelláció elmondásának halasztásáról - Sasvári Szilárd (Fidesz) - a miniszterelnökhöz - "Miért nem a Duna-parti levezető út épült meg?" címmel - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter:

3241 mert az ott játszó, sportoló emberek számára fokozott légszennyezés veszélye áll fenn. A

Lágymányosi híd levezető szakaszánál már épül zajvédelmi műtárgy. Azt még nem tudni, hogy a

Szerémi út, H

engermalom út környékén, illetve az albertfalvi részen lakó polgárok milyen védelmet

fognak kapni. Nemcsak a zajvédelemre gondolok, hanem a levegőszennyeződés elleni védekezésre,

különös tekintettel a kipufogógáz mérgező voltára. Mit kíván tenni ez ügyben

a kormány? Miután közpénzből épül a beruházás és a törvényhozási szint mellett kormánydöntések is érintik

a Lágymányosi hidat és környékét, kérdezem, hogy az eredeti tervek szerint kívánjáke megvalósítani a kétszer két sávos utat, vagy figyelembe veszik a

z Állami Népegészségügyi és

Tisztiorvosi Szolgálat álláspontját, amelyben az érintett lakosok javaslatára reagál - idézem - "fellebbezők által javasolt nyomvonalvezetés lakóterületet nem érint, ezért közegészségügyi

szempontból mind zaj, mind levegőszenny

ezés tekintetében kedvezőbb, mint az eredeti változat.

Célszerűnek látszik a nyomvonalvezetést felülvizsgálni, az összes érdekelt fél bevonásával". Tisztelt Miniszter Úr! A Lágymányosiöböl védettsége, mely egyébként nem zárja ki a

Dunaparti útvonal megép

ítését, értékes területté tette a rendezési terv által behatárolt területet.

Kérdezem a tisztelt miniszter urat, vane mód arra, hogy figyelembe vegyék az alternatív

nyomvonalakra vonatkozó javaslatokat. Évek óta beszélnek arról, hogy a "Szerémi úti megold

ás" - idézőjelben - nemcsak környezetromboló, hanem közpénzeket pazarló is. A szóbeszéd szerint ez azért történik, hogy

különböző rész- és csoportérdekeknek kedvezzenek. Még az elmúlt évben sajtótájékoztatón kilátásba

helyezte a miniszterelnök úr, hogy viz

sgálatot fog indítani. Miért csak most tette ezt, hiszen a

pazarlás gyanúja már régebben felmerült? Tisztelettel várom válaszát.

(Taps az ellenzék

padsoraiból.) ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes)

: Köszönöm. Válaszadásra megadom a szót dr. Lotz Károly minisz

ter úrnak. DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter

: Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Képviselő Urak! Tisztelt Sasvári Szilárd Képviselő Úr! A

Lágymányosi híd levezető útjainak tárgyában, azt hiszem, ez a harmadik interpelláció, plusz e

gy kérdést is kaptunk már. Minden alkalommal elmondtam, hogy milyen önkormányzati döntések

alapján született meg végül is ez a kiválasztott megoldás. Lényegében ugyanazokat tudom elmondani

a múlt év novemberében miniszterelnök úrhoz intézett és csak most e

lhangzott interpellációra is. Amint a tisztelt Ház előtt ismeretes, a lágymányosi Dunahíd pesti és budai oldali csatlakozó

úthálózatának kiépítése önkormányzati beruházás, ezért ebben a kérdésben az érintett fővárosi és

kerületi önkormányzatok döntenek. T

öbbször elmondtam azt is, hogy a tervezés és a

döntéselőkészítés során több változatot is részletesen megvizsgáltak, azt is hangsúlyoztam, hogy a

nyomvonal kérdésében a végleges álláspontot az önkormányzatnak kell kialakítani, tehát a fővárosi

és a kerüle

ti önkormányzatoknak együttesen. A magunk részéről nyitottak voltunk és nyitottak

vagyunk valamennyi alternatív javaslat szakmai véleményezésére, így a különböző

nyomvonalváltozatokra is. Az érintett minisztériumok a kiválasztott megoldással azért értette

k egyet, mivel ezen a területen az ön által is említett Kopaszigát és Lágymányosiöböl térségét a

lágymányosi önkormányzat 1993ban rendeleti úton védetté nyilvánította. A képviselő úr által

említett délbudai közlekedési koncepció felülvizsgálatára a ker

ületi önkormányzat valóban felkérte

a főpolgármester urat, ezt azonban csak azután tette, hogy ugyanazon az ülésnapon két határozatával

ismételten megerősítette korábbi döntését mind a Szerémi úti továbbvezetést, mind pedig a

Dunaparti védett övezetet ill

etően. A beruházás megkezdése előtt kiadott közegészségügyi hozzájárulás összesen 17 pontban

rögzítette azokat a kikötéseket, amelyek teljesítése esetén lehet csak a Szerémi utat forgalomba

helyezni. Így például ki kell építeni a zöld területeket, a fásíto

tt zöld sávokat, a locsolóhálózatot, a

zajvédő falakat és meg kell oldani a lakóházak aktív és passzív akusztikai védelmét. Ezek az