Országgyűlési napló - 1996. évi tavaszi ülésszak
1996. április 2 (163. szám) - Balsay István (Fidesz) - dr. Suchman Tamás tárca nélküli miniszterhez - "Kinek a kezében lesz a Volán a jövőben?" címmel - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - BALSAY ISTVÁN (Fidesz):
1989 önkormányzatok pénzbeni privatizációt követő kielégítése mellett döntött, s a belterületi földek ellenértékét a tőketartalékba helyezte. Enne k megfelelően nem járható út a tőketartalékba helyezett belterületi földek átkonvertálása guruló állománnyá. A Volán társaságok legfontosabb feladata a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter felelősségi körébe tartozó helyközi forgalom lebonyolítása. E feladat mellett - néhány várost kivéve - a Volán társaságok biztosítják az önkormányzatok felelősségi körébe tartozó helyi közlekedést is. A helyi közlekedés a Volán társaságoknál általában veszteséges vagy nullszaldós. Az önkormányzatok szűkös anyagi l ehetőségeiket figyelembe véve valóban támogatják a Volán társaságokat, de a támogatás mértéke általában minimális. '94ben a Volán társaságok autóbusz beszerzésre költött összegeinek négy százalékát biztosították az önkormányzatok, de ez az összeg '95ben jelentősen csökken. Az önkormányzatok természetesen alapíthatnak önkormányzati többségi tulajdonú társaságot is erre a tevékenységre, de ennek ráfordításai jelentősen meghaladják a jelenlegi működtetés költségeit, mint ahogy azt egy független tanulmány is jelezte. Kiírhatnak a helyi közlekedésre koncessziós pályázatot is, de ezek eddig szinte kivétel nélkül kudarccal végződtek. Ezek is mind azt mutatják, hogy a jelenlegi feltételek mellett nincs vállalkozó erre a tevékenységre. Az inflációs hatások ezen a t erületen is jelentkeznek, bár az elmúlt két évben a tarifák emelése jelentősen elmaradt az infláció mértékétől. A jelenlegi árak most is csak alapvetően a működtetés költségeit fedezik, így az új autóbusz beszerzésekre más forrásokat kell találni vagy dras ztikusan meg kell emelni a jelenlegi tarifákat. Az árak alakulása ugyanúgy, mint a többi közszolgáltató cég esetében, nincs direkt kapcsolatban a társaságok privatizációjával. A Volán társaságok az elmúlt években kizárólag magyar gyártmányú új Ikarus autób uszokat szereztek be, és ez így lesz az idén is. '9495ben a társaságok mindösszesen 550 darab új Ikarus autóbuszt szereztek be. Az Ikarus Rt. a belföldi piacon szinte egyeduralkodó. Szeretném leszögezni, nem cél, hogy a privatizáció során külföldi gyártm ányú autóbuszok kerüljenek apportként behozatalra. Sem az állam, sem az önkormányzat kezéből nem csúszhat ki a szabályozás, mivel azt magas szintű jogszabályok garantálják és a többségi tulajdonosi pozíció fennmarad. Amennyiben az autóbuszrekonstrukció le bonyolításához a Volán társaságok, illetve az önkormányzatok megfelelő forrásokat tudnak találni, akkor a Volán társaságok évi pótlási igénye 600 darab autóbuszt is elérhet, ami az Ikarus Rt. tavalyi termelésének 40 százaléka. Ebben az esetben a Volán társ aságok nagyobb és stabilabb... (Az elnök poharát megkocogtatva jelzi az idő leteltét.) ... piacot jelenthetnek az Ikarus számára, és ezzel hozzájárulhatnak az Ikarus helyzetének stabilizálásához. Kérem válaszom elfogadását. (Taps.) ELNÖK (dr. Kóródi Mária) : Köszönöm szépen. Megkérdezem interpelláló képviselőtársunkat, hogy elfogadjae az államtitkár úr válaszát. BALSAY ISTVÁN (Fidesz) : Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Államtitkár Úr! Ma Áron napja van. A Nap 6.19kor kel, 19.17kor nyugszik. A Hold 17.48kor kel, 5.28kor nyugszik. A legközelebbi holdtölte két nap múlva lesz. Tisztelt Államtitkár Úr! Tájékoztatott válaszában arról, hogy mi a mai helyzet. Arra nem kaptam semmifajta választ, hogy milyen módon próbálja a kormányzat jogi szabályozással megváltozt atni ezt a veszélyes irányba induló tendenciát, s mit tesz azért, hogy a magyar közlekedésben ne lehetetlenüljön el nemcsak a helyközi, hanem a helyi közlekedés is.
