Országgyűlési napló - 1995. évi téli rendkívüli ülésszak
1995. december 19 (141. szám) - Balsay István (Fidesz) - a pénzügyminiszterhez - "Hófúvások között, jeges ár előtt átszervezés? Készült-e hatékonyságvizsgálat a közúti, illetve vízügyi igazgatóságok átszervezése előtt?" címmel - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - BALSAY ISTVÁN (Fidesz):
151 A közúti nyomvonal végleges kijelölésével egy időben gazdasági és forgalmi elemzések alapján vizsgálható a vasútvonal megépítésének lehetősége. Természetesen, ha van olyan vállalkozási forma, amiben ezt meg lehet építeni, a zt nagy örömmel venném addig is. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps a bal oldalon.) Balsay István (Fidesz) - a pénzügyminiszterhez - "Hófúvások között, jeges ár előtt átszervezés? Készülte hatékonyságvizsgálat a közúti, illetve vízügyi igazgatóságok átszervezése előtt?" címmel ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Tisztelt Országgyűlés! Balsay István úr, a Fidesz képviselője, kérdést kíván feltenni a pénzügyminiszternek "Hófúvások között, jeges ár előtt átszervezés? Készülte hatékony ságvizsgálat a közúti, illetve vízügyi igazgatóságok átszervezése előtt?" címmel. A kérdésre a feladat- és hatáskörrel rendelkező Lotz Károly közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter fog válaszolni. Balsay István képviselő urat illeti a szó. BALSAY IST VÁN (Fidesz) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Nemrégiben egy kormányhatározat végrehajtásáról tájékoztatták a szakmai és érdekszövetségeket. Ebben a kormányhatározatban a dekoncentráció és a decentralizáció főbb irányait határozta m eg a kormány, amelyben az állt, hogy a hatáskörök felülvizsgálatát követően tárca- és ágazati bontásban mely tevékenységeket szükséges megszüntetni, illetve megyei, esetleg települési önkormányzatokhoz, kamarai köztestületekhez utalni. A kormányhatározat a rról is rendelkezik, hogy mely feladat- és hatásköröket lehet közalapítványhoz, közhasznú társaságokhoz telepíteni. Bizonyára a kormány intézkedésének jelenleg olyan szakaszában vagyunk, amikor előkészítő, elemző munka folyik, és a parlament, a törvényhozó testület a várható újabb csomag kézhezvételekor - 1996 első félévében lehetséges ez - nem kerül olyan helyzetbe, amelyet úgy szoktak emlegetni, hogy nincs más alternatíva, és a kormány döntését tudomásul kell venni. Egyetértek azzal a fő iránnyal, hogy a területi államigazgatás egyes ágazataiban a feladatokhoz képest nagy az aránytalanság, hogy növelni kell a közalkalmazottak és köztisztviselők anyagi elismerését, és azzal is, hogy az eddigi struktúrán célszerű változtatni. Kérdésem arra irányul, hogy mini szter úr hatékonynak és főleg finanszírozhatónak tartjae azt az elképzelést, amely során a közúti igazgatóságok szervezetét közel 3 milliárd forint költséggel közhasznú társaságokká alakítják át, amikor veszélybe kerülhet a nemzeti vagyon jelentős részét képező autópálya- és országos közúthálózat fenntartása és üzemeltetése. Szabade télen, amikor az utak járhatósága, a balesetmentes közlekedés mindannyiunkat érint, az átszervezéssel bizonytalan helyzetet teremteni? Származike előny az államháztartás szám ára abból, hogy a feladatukat nagy szakmai tudással végző közúti igazgatóságokat tíz éven belül immár harmadszor kívánja valaki átszervezni? Hasonló a helyzet a vízügyi igazgatóságok esetében is, ahol rendkívül fontos, hogy a nagy kiterjedésű vízfelületeke t megfelelő gondozással a turizmus szolgálatába tudjuk állítani, hogy a gátak védelmét meg tudjuk oldani. Tisztelettel kérdezem miniszter urat: óriási pénzekért, a szakszervezetek véleménye ellenére - most, télvíz idején, hóval és jéggel borított kö zutakon, jeges ár előtt, zöldár után fogalmaztam meg - lehete ezt az átszervezést végrehajtani? Kié ma és kié lesz holnap a felelősség? Köszönöm, elnök úr. (Taps a jobb oldalon.)
