Országgyűlési napló - 1995. évi őszi ülésszak
1995. november 13 (126. szám) - A fogyasztási adóról és a fogyasztói árkiegészítésről szóló 1991. évi LXXVIII. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat, valamint az általános forgalmi adóról szóló 1992. évi LXXIV. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat együttes általános vit... - A Magyar Köztársaság 1996. évi költségvetéséről szóló törvényjavaslat, valamint a hozzá kapcsolódó állami számvevőszéki vélemény általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - VARGA LAJOS (MSZP):
2414 hadd hivatkozzam itt Tardos Márton kép viselőtársunkra, aki a minap fejtette ki, hogy a hitelekből megvalósított életszínvonalnöveléshez nem lehet pénzt felvenni, nem lehet pénzt kapni. És ha nem a gazdaság fejlesztéséhez használjuk a felvett hiteleket, akkor egy gazdasági összeomláshoz statis ztálunk. Persze vannak, akik a jogos társadalmi türelmetlenséget úgy kívánják meglovagolni, hogy azt hirdetik: ha ők kerülnének kormányra, akkor megoldanák azok gondjait, akik ma tüntetni, sztrájkolni akarnak. Ehhez nekem csak annyi hozzáfűznivalóm van, ho gy az isten mentse meg ezt az országot a hamis prófétáktól! (Taps a kormánypárti képviselők padsoraiban.) Tisztelt Képviselőtársaim! Úgy gondolom, e rövid, általános bevezető után most már a közlekedéssel kapcsolatos témakört egy kicsit konkrétabban, részl etesebben is elemezném. A gazdasági bizottság ülésén a közelmúltban meghallgattuk a közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztert. Vele közösen megvitattuk a magyar kormány közlekedéspolitikáját, közlekedéspolitikájának előterjesztését. És természetesen bu jkált bennem a kisördög, hogy összehasonlítsam: vajon ez az előterjesztés és a költségvetésben szereplő számok összhangban vannake egymással? Annak ellenére tettem ezt, hogy az Országgyűlés még nem tárgyalta ezt az előterjesztést, mint mondtam, csak a gaz dasági bizottságban tárgyaltuk. Ugyanakkor meg kell állapítanom, meg kell mondanom: úgy találtam, hogy a két anyag meglehetősen összhangban van egymással. Erre vonatkozóan konkrétumokkal is szeretnék a tisztelt Háznak tájékoztatást adni. Tulajdonképpen a k özlekedéspolitikában, a közlekedéspolitikai előterjesztésben megfogalmazódik, hogy a közlekedéspolitika segítse elő az Európai Unióba történő integrálódást, a szomszédos országokkal az együttműködés feltételeinek és az ország kiegyensúlyozottabb térségi fe jlődésének javulását, az emberi élet és a környezet védelmét, valamint a közlekedés hatékony, piackonform működtetését, működését. Ha most a költségvetési fejezeteket vesszük elő, akkor gondolom, nyugodt lelkiismerettel az Európai Unióhoz való integrálódás elősegítését olvashatjuk ki a polgárirepülésbiztonság fejlesztésével, hogy egyáltalán a repülésirányítás a nemzetközi normáknak megfeleljen, és itt egy jelentős, az Európai Beruházási Bankkal közösen finanszírozott projektről van szó, amely az idei költs égvetésben 400 millió forinttal szerepel. Ugyanígy a kombinált fuvarozással kapcsolatos előterjesztésben lévő tételek biztos, hogy összefüggésben vannak azzal, hogy Európában - általánosságban is és konkrétan is - ma már előnyben részesítik a kombinált fuv arozást. Ugyanakkor ez a téma egyértelműen az emberi élet, és bizonyos mértékig természetesen a környezet védelmét is szolgálja, hiszen a kombinált fuvarozás, mint ahogy azt mindannyian tudjuk, nemcsak fuvarozástechnikai, technológiai kérdés, hanem elsőso rban balesetmegelőzés is, hiszen, ha nem zsúfolt utakon mennek ezek a kamionok, akkor ez nyilvánvalóan a környezetvédelmet is szolgálja, az emberi élet védelmét is szolgálja, de szolgálja még a fuvarbiztonságot is. Ugyanígy, gondolom, minden további nélkü l idesorolhatjuk, az ország kiegyensúlyozottabb térségi fejlődése körébe azt, hogy a különböző fejezetekben olyanokat találunk, mint például a záhonyi vasúti körzet fejlesztése, a záhonyi közúti híd fejlesztése. De ugyanígy az emberi élet és környezet véde lmét is szolgálhatja - azon kívül, hogy a környezet megóvása, de még egyszer hangsúlyozom, az emberi élet védelmét mindenféleképpen elősegíti , az a törekvés, hogy a zsúfolt főútvonalakat lehetőleg városon kívül vezessék. És ebből a szempontból különösen örömteli a számomra az, hogy a 2es számú főútvonal - DunakesziVác - 2es számú üteme, illetve a 3as számú ütem, BudapestDunakeszi közötti szakasza továbbépül az idén is, és több mint egymilliárd forint van erre betervezve a költségvetésbe. Ez a szakasz közvetlenül is érinti választókörzetemet, mint ahogy érinti az M0ás autópálya idevonatkozó csatlakozó szakaszának megépítése is.
