Országgyűlési napló - 1995. évi őszi ülésszak
1995. november 10 (125. szám) - A Magyar Köztársaság 1994. évi költségvetésének végrehajtásáról szóló törvényjavaslat általános vitájának folytatása - ELNÖK (dr. Gál Zoltán): - VARGA LAJOS (MSZP):
2379 minősítő bizottság? Ezeknek mintegy évi 80 millió forintos költségvetési tétele nem jelenik meg sehol a költségvetésben. Úgy gondolom, ezt mindenképpen pótolni kell, és helyre kell tenni ezen szervezetek tényleges támogatását is. Ezt rendezni kell a költségvetésben. Nagyon ildomos volna az, ha ezeknek az intézményeknek, ezeknek a felügyeleti véleményalkotó szervezeteknek a költségvetését nem a KHVM határozná meg, hanem az Országgyűlés. Ugyanis furcsa volna, hogy egy olyan szervezetnek ad költségvetési, illetve pénzügyi fedezetet a minisztérium, mely erről a minisztériumról véleményezési joggal bír, amely sok esetben esetleg erős kritikát vagy pedig különböző fenntartásokat jelenthet. Erre reményeim szerint többpárti javaslatként megfelelő módosító javaslatot fogunk tudni benyújtani. A közúti és a utópályaigazgatóságok: A közúti igazgatóságok finanszírozása törvényben szabályozott módon az Útalapból történik. Az Útalap az intézmények állami alapfeladatainak ellátását és az ezzel összefüggően felmerülő költséget teljes körűen finanszírozza ugyan, de a finanszírozási lehetőségek lényegesen elmaradnak a szükségletektől. Ennek következtében a közutakon lényegében folyamatosan romló állapotokat találunk, és ez a körülmény jelentős mértékben és kedvezőtlenül befolyásolja a közlekedésbiztonság helyzetét. É rthetetlen ellentmondás következik a költségvetési törvény '89. §a és a KHVMfejezet 4. címe közötti adatokban. A közúti és autópályaigazgatóságok '96. évi bevételi előirányzataiban az üzemanyagok fogyasztói árába beépülő útalaphozzájárulás 5 forint/lit er 14 és fél forintra történő emelésére számítanak az előterjesztés szerint. Ugyanakkor a törvény 89. §a az Útalapról szóló '92. évi XXX. törvényt akként kívánja módosítani, hogy a motorbenzinek esetében literenként 13 forint az előirányzat. De tekintette l arra, hogy a záró rendelkezések értelmében a 89. § rendelkezéseit '96. április 1jétől kell alkalmazni, ami a gyakorlatban a benzinárban megjelenő útalaphozzájárulás mértékét körülbelül 12 forint/literben eredményezi. Sajnos időkeretünk végéhez értem. M ég szerettem volna a MÁV egészségügyi alapellátó intézményeiről, a Közlekedési Múzeumnál a 10 százalékos költségvetéselvonásról beszélni. Talán azért szeretném megemlíteni, mert igaz, hogy az igazgató fizetése lényegesen magasabb a többi múzeumok igazgató i fizetéséhez képest, viszont a Közlekedési Múzeum egy olyan intézmény, amelyet a kor igényeinek megfelelően kellene továbbfejlesztenünk. Úgy gondolom, olyan feladatok állnak ezen múzeum előtt, amelyeket később nem fog tudni pótolni. Ezért mindenképpen sze retnénk, ha ebben a kérdésben változtatás következne be. (Az elnök pohara kocogtatásával jelzi, hogy lejárt az időkeret.) Köszönöm szépen a figyelmüket. További jó munkát kívánok! ELNÖK (dr. Gál Zoltán) : Köszönöm szépen. Megadom a szót Horn Gábor képviselő úrnak, SZDSZ, akit Varga Lajos képviselő úr... (Varga Lajos: Kétperces!) Megadom a szót Varga Lajos képviselő úrnak, MSZP, kétperces hozzászólásra. VARGA LAJOS (MSZP) : Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Én is a közlekedés témaköré ben szerettem volna hozzászólni, ugyanakkor idő hiányában erre már a mai nap folyamán nem fog sor kerülni. Nagy örömömre szolgált viszont, hogy Ivanics képviselőtársunk a közlekedés kapcsán talált a törvénytervezetben olyan pozitív momentumot is, amelyet k iemelésre méltónak ítélt. Többek között az állam és a MÁV közötti törvény megvalósításában vállalt kötelezettség következetes végigvitelét. Ő úgy említette ezt, hogy a pénzügyi konszolidáció, és úgy említette, mint a tartozások átvállalását. De természetes en ezen kívül lehetne sorolni még azt is, hogy megjelenik a törvénytervezetben, a költségvetésben a pályavasút finanszírozása. Ezenkívül soksok olyan tétel mind a vasút, mind a közút tekintetében, amely azt mutatja - említhetném itt a kombinált fuvarozást , hogy minden pénzügyi nehézség ellenére a kormányzat eltökélt abban, hogy a közlekedés területén érezhető elmozdulás legyen egyegy szegmensben.
