Országgyűlési napló - 1995. évi őszi ülésszak
1995. október 31 (119. szám) - Bejelentés interpelláció visszavonásáról - István József (FKGP) - a földművelésügyi miniszterhez, valamint a közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez - "Az M7-es autópálya 110.7-133.2 kilométerszakaszának megépítése" tárgyában - DR. LAKOS LÁSZLÓ földművelésügyi miniszter: - ELNÖK (dr. Kóródi Mária): - ISTVÁN JÓZSEF (FKGP):
1801 Köszönöm szépen. Az interpellációra Lakos László földművelésügyi miniszter úr válaszol. Megadom a szót. DR. LAKOS LÁSZLÓ földművelésügyi miniszter : Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársam! Az M7es autópá lya jelzett szakaszában a nyomvonal engedélyeztetése valóban hosszasan elhúzódott, mivel a lehetséges megoldások mindegyike áldozatokkal jár. Az autópálya megépítése - előnyei mellett - környezeti károsodást, későbbi működése jelentős környezeti terhelést is okoz. A hetvenes években alakult ki a BalatonföldvárKőröshegy között vezetett nyomvonalterv a Közlekedési és Hírközlési Minisztériumban, és a kilencvenes évek elejéig ezt tartották a legmegfelelőbb megoldásnak. A felerősödő lakossági tiltakozások, nem utolsósorban az autópálya korábban tervezett nyomvonalának beépítése vezette a minisztériumot arra a következtetésre, hogy olyan változatokat is megvizsgáljon, melyek a Balatontól távolabb, a Kőröshegytől délre vezetnek. (16.20) Hosszas egyeztetések után e rre a változatra kért a beruházó 1993ban építési engedélyt, amelyet az első és másodfokú bírósági eljárások végeredménye alapján új eljárásban, a kifogásolt indoklás megváltoztatásával, illetve kiegészítésével újólag elutasított. Nyilvánvaló szükségszerűs ég és így közérdek az infrastruktúra fejlesztése, de nem kevésbé fontos közérdek az ország erdőterületének, az erdők mennyiségének és minőségének védelme csakúgy, mint ahogy közérdek lehet egy település arculatának megőrzése vagy polgárainak megkímélése az autópálya okozta kellemetlen hatásoktól. A képviselő úr írásos interpellációjában a magyar gazdaság felemelkedését gátló, szűk erdészeti lobbynak nevezte az eljáró hatóságot. Azt gondolom, ez indokolatlan túlzás az ön részéről, hiszen mind a két csoport a jogos érdekeket védi, és megítélésem szerint ideológiai vita, hogy mely érdekek a fontosabbak és melyeknek kell előnyt adni. Tiszteletben tartva és elismerve az ügyben megnyilatkozó hatóságok, társadalmi szervezetek megalapozott és elhivatott véleményét, a kritikus balatonföldvárkőröshegyi szakasz nyomvonalának kiválasztása érdekében a fellebbezési eljárás alapján megismételt másodfokú hatósági eljárás során az ügyet magamhoz vettem, és az érdekelt miniszterekkel, illetve meghatalmazottjaikkal történő egy eztető tárgyalást hívtam össze abból a célból, hogy a különböző közérdekek összehangolásával az ország számára legkedvezőbb döntést meghozhassuk. A tárcaközi szakértői egyeztetésen közös volt az álláspont a tekintetben, hogy az autópálya megépítése szükség es. A másodfokú eljárás során egyetlen kivitelezhető változatnak, egyben többséggel képviselhető országos közérdeknek az autópálya erdőterületet igénybe vevő változatát tekintettem. Köszönöm. Kérem a válaszom elfogadását. (Taps a bal oldalon.) ELNÖK (dr. K óródi Mária) : Köszönöm szépen. Megkérdezem interpelláló képviselőtársunkat, elfogadjae a miniszter úr válaszát. ISTVÁN JÓZSEF (FKGP) : Miniszter úr, ha jól értettem, az utolsó mondata nagyon fontos volt ez ügyben, hogy miniszter úr is és a szakemberek is a zt a változatot támogatják, amely szerint 50 hektár erdőt kell kivonni a művelés alól. Ezt a szakaszt bejárva, a területből csak 5 hektár olyan tölgyes van, amely vágásra érett, a terület nagy része azonban részben már letermelt, részben pedig a nagynyomás ú gázvezeték nyomvonalán van, tehát gyakorlatilag nem jelentené 50 hektár erdő kivonását a művelés alól. A kivitelező azt is vállalja, hogy kétszer annyit erdőt telepít.
