Országgyűlési napló - 1994. évi őszi ülésszak
1994. szeptember 27 (17. szám) - Dr. Torgyán József (FKGP) - a munkaügyi miniszterhez - "A Budapest-Hegyeshalom vasútvonal korszerűsítésének kormányzati beruházásáról és az ehhez kapcsolódó vasúti jármű vásárlásáról" címmel - ELNÖK (dr. Salamon László): - TORGYÁN JÓZSEF (FKGP):
589 nemzetközi hitelnyújtási gyakorlat általában akadályozza a magyar munkaerő igénybevételét, ezért kellett a sokkal kedvezőbb német hitelcsom agot választani, amelynek kétségtelenül része 70 vasúti személygépkocsi vásárlására tett ígéret is, illetve pontosabban kötelezvény. A magyar munkaerő foglalkoztatásáról. A magyar munkaerő foglalkoztatását illetően természetesen az egész hitelcsomagot együ tt kell vizsgálni. A vonal építésekor kizárólag ott vesz igénybe a projekt idegen beszállítást, ahol az adott terméket Magyarországon nem lehet előállítani - nagy szilárdságú sínek, üvegszálas kábelek, elektronikus berendezések , így a vasútépítés mintegy 8085 százalékban magyar erőkkel történik. Az első szakaszban 70 személygépkocsi német gyártású lesz, 15 százalékos magyar beszállítással, majd további 60 gépkocsi esetében Magyarországon 50 százalékos német beszállítással gyártják a kocsikat, így például a Dunakeszi Vagongyártó Kftben korszerű technológia meghonosítására is mód nyílik. Az összességében 60 százalékos magyar beszállítás nagyon jó aránynak mondható, a pályakorszerűsítés és a személykocsik beszerzésének megvalósításán túl mintegy 15 milliárd értékű magyar beszállítás valósul meg. Ami pedig unokáinkat illeti: hogyha ez a fejlesztés elmarad, akkor körülbelül 44 millió ECUs évenkénti bevételtől estünk volna el a szigorú nemzetközi előírásokból származó korlátozás miatt. (14.50) Mindezek után té zisszerűen válaszolva a képviselő úr kérdéseire: A vasúti pálya rekonstrukciójáról és a személygépkocsigyártásról történő döntés - éppen a jelentős magyar közreműködés miatt - biztosította a hazai munkavállalók érdekét. Másodszor: a világkiállítás és az o rszággyűlési határozat szerinti vasúti rekonstrukció csak a megvalósítás határidejében függ össze, ezért a döntés felülvizsgálata semmiképpen nem indokolt. Egyébként pedig Torgyán képviselő úrnak, aki a Házszabály módosításában rendkívül aktív módon vett r észt, javaslom, hogy a Házszabály újabb módosítása során próbálja meg megvalósítani a posztumusz interpelláció szokását. (Derültség.) Csak arra kérem, hogyha az interpellált miniszter lemondására kíván javaslatot tenni, akkor vegye tekintetbe, hogy a posz tumusz interpellált miniszter, illetve képviselő ma már nem ül a parlamentben. Köszönöm. (Taps az MSZP padsoraiban.) ELNÖK (dr. Salamon László) : Köszönöm. Viszonválaszra megadom a szót interpelláló képviselőtársunknak. TORGYÁN JÓZSEF (FKGP) : Köszönöm. Tisz telt Ház! Sajnos, a miniszterasszonynak többszörösen is pechje van velem. (Derültség.) Egyrészt azért, mert itt van a kezemben a 10 723as OGYhatározat, amely indokolási részének (2) bekezdése úgy kezdi, hogy halaszthatatlan aktualitást ad e fejlesztésnek az 1996ra tervezett világkiállítás. Ezek után a miniszter asszony azt mondja, nincs köze a világkiállításnak ehhez a kérdéshez. A másik: posztumusz interpellációról beszél, de most jelent meg Rigó Zoltán vezérigazgató úrral a MÁV szanálásával kapcsolatos cikk, ahol elmondja a vezérigazgató úr, hogy Magyarországon is elő tudták volna állítani mindazokat a kocsikat, amelyeket Spanyol- és Németországban vásároltak. Ezért is pechje van, hogy pont a kezembe került ez az újság, itt van nálam, igen tisztelt mini szter asszony. Harmadszor azért van pechje, mert ma az ön főnöke, a miniszterelnök úr, Horn Gyula azt mondotta, még mindig nem tudtak tegnap este vagy 80 milliárd forint hiány vonatkozásában semmit sem csinálni. Ez az egy tétel, amit én most felhoztam - ha ngsúlyozom - az előbbi 54 forint körüli márkaszámítással is 54 milliárd forintot tesz ki önmagában, tehát nyilvánvalóan messze fölötte van a 60 milliárdnak, megközelíti valahol azt az összeget, ami a miniszterelnök úrnak éppen hiányzik. (Derültség.)
