Országgyűlési napló - 1994. évi őszi ülésszak
1994. október 25 (27. szám) - Varga István (MDF) - a belügyminiszterhez - "Az Orosházán, 1944. október 22-én bekövetkezett légi tömegszerencsétlenség ügyében" címmel - DR. VARGA ISTVÁN (MDF): - ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes): - KUNCZE GÁBOR belügyminiszter:
1421 Dr. Varga István képviselőtársunk, a Magyar Demokrata Fórum részéről kérdést kíván feltenni a belügyminiszternek "Az Orosházán, 1994. október 22én bekövetkezett légi tömegszerencsétlenség ügyében" címmel. Képviselőtársamat illeti a szó. DR. VARGA ISTVÁN ( MDF) : Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Belügyminiszter Úr! Azt hiszem, mindannyiunk előtt ismeretes, hogy az elmúlt hét szombatján szülővárosomban, Orosházán halálos légi tömegszerencsétlenség történt. A pilótán kívül kilenc polgári áldozata van az es etnek. A 27 éves Balogh Zoltán, a 14 éves Becsei Zsolt, a 28 éves Csizmadia Szabolcs, az 55 éves Csizmadia Lajos, a 26 éves Kaczkó Attiláné Bere Erika, a 27 éves Tar Zoltán, a 23 éves Varga Adél, a 26 éves Kempf Zsolt, valamint a 17 éves Kempf Róbert orosh ázi, illetve gyulai lakosok sétarepülés közben életüket vesztették. Az első kérdésem - a főhajtáson és a részvéten túlmenően - tisztelettel az lenne a belügyminiszter úrhoz, hogy be volte jelentve a megyei rendőrfőkapitányságnak ez a sétarepülés szombato n Orosházán? A másik kérdésem az lenne, tekintettel arra, hogy harminc éve nem volt Magyarországon ilyen súlyos légi tömegszerencsétlenség - hiszen úgy emlékszem, 1975ben volt az utolsó, amikor kilenc áldozata volt egy IL18as lezuhanásának , végezhete egy ukrán pilóta sétarepülés közben manővereket: nevezetesen egy 30 éves konstrukciójú MI2es helikopterrel stukát lehete játszani vagy sem? Ezen túlmenően, természetesen felmerül az is,... (Általános zaj.) ...hogy ki ellenőrizte vagy ki ellenőrzi ilyen sétarepülések alkalmával - hiszen az országban Tihanytól kezdve minden magántársaság foglalkozik sétarepüléssel , hogy 10, 15 vagy 20 utas kerüle a gépbe, ki ellenőrzi azt, hogy terhes asszony repülhete vagy sem s végül, de nem utolsósorban: bármelyik utas adhate olyan utasítást egy magyarul nem beszélő pilótának, hogy akrobatamutatványokat hajtson végre? Köszönöm szépen. ELNÖK (G. Nagyné dr. Maczó Ágnes) : Köszönöm. Felhívnám képviselőtársaim és a miniszter urak figyelmét újból az idő keretre: az új Házszabály alapján rögzített időben szólalhatnak fel. Ezért elkerülve azt, hogy meg kelljen vonnom a szót, kérem önöket, tartsák be az előzetesen a Házszabályban szabályozott időkeretet. Megadom a szót a válaszra a belügyminiszter úrnak. KUN CZE GÁBOR belügyminiszter : Elnök Asszony! Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Képviselő úr! Valóban az egész lakosságot mélyen megrázó és megrendítő szerencsétlenség volt ennek a MI2es típusú helikopternek a lezuhanása. A helikopter egyébként az ukrán ál lami helikopteres szolgálat tulajdonában volt és a kecskeméti székhelyű Horex Kft. üzemeltette. A kérdésekre válaszolok először. A pilótának nem volt Magyarországra honosított engedélye belföldi séta, illetve bérrepültetéshez, ezért ő önállóan nem végezhe tett volna repülést magyar légtérben. Erre az időpontra, ebben a körzetben a Horex Kftnek nem volt repülési engedélye sétarepülés céljából történő utasszállításra. A helikopter fedélzetére a hét utason és a pilótán kívül más nem szállhatott volna fel, az, hogy kilenc utas szállt fel, azt jelenti, hogy a helikoptert túlterhelték. Műrepülési elemeket tartalmazó repülést ezzel a helikopterrel új korában sem lehet végezni. A repülés megszervezése és végrehajtása során sorozatosan és súlyosan megszegték a légif orgalmi szabályokat. A következő intézkedéseket tettük: azon kívül természetesen, hogy megindult a baleset körülményeinek kivizsgálása, a Horex Kfttől mindennemű repülési engedélyt megvontak. A vizsgálat ki fog terjedni természetesen arra is, hogy milyen tanulságok vonhatóak le ebből az esetből, milyen ellenőrzésekre, milyen esetleges engedélyezésekre van szükség, hiszen a helyzet az, hogy itt létezik egy jó szabályozás.
