Országgyűlési napló - 1994. évi tavaszi ülésszak
1994. április 5. kedd, tavaszi ülésszak 19. nap (376.) - Kérdések: - SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: - ELNÖK (Vörös Vince): - PETRENKÓ JÁNOS (független)
1343 Dr. Schamschula György közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter válasza SCHAMSCHULA GYÖRGY, DR. közlekedési, hírközlési és vízü gyi miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! A képviselő úr által fölvetett kérdésre az alábbiakat tudom elmondani: Az M5ös autópályát és a 4es számú főutat összekötő út tervei elkészültek, az építési engedély rendelkezésre áll, a területmegs zerzés folyamatban van, a régészeti feltárómunkák megkezdődtek, a kivitelezésre irányuló versenytárgyalást pedig 94. február 4én megindítottuk. A nyertes kivitelezővel a szerződést április végéig megkötjük, és ezt követően a kivitelezési munkálatok megkez dődhetnek. Remélhetőleg ezek a kivitelezési munkák a jövő évben már biztosítani tudják, hogy a forgalom, amely valóban lehetetlenül magas és veszélyes az ön által említett községek belterületén – így Vecsés, Üllő, Monor, Monori Erdő, Pilis községekben – ez által lényegesen lecsökken, az ott élő emberek életkörülményei megjavulnak, kisebb lesz a levegőszennyezés, kisebb lesz a közlekedés környezetszennyező hatása. Ezenkívül azonban megpróbálunk más intézkedéseket is tenni. Folytatjuk a kamionterminálok kiépít ését az országhatáron; így például a Budapest – Nagyvárad – Kolozsvárvonal mellett Ártándnál csinálunk egy kamionterminált, valamint számba vesszük azt, hogy Makóról, Nagylakról megpróbáljuk hasonló módon a kamionokat a kiskundorozsmai kamionterminálra kénysz erterelni. Ezáltal remélhetőleg csökken az átmenő forgalom a magyar utakon. Meg kell azonban mondanom, a 4es számú útnak az autópályával való összeköttetése ma nem látszik rövid idő alatt megvalósítható feladatnak. A helyi önkormányzatok – értve alatta Bu dapest illetékes kerületi önkormányzatait, valamint a Budapest határán lévő községek önkormányzatait – nem tudtak biztosítani egy nyomvonalat, amit valamennyien elfogadtak volna és kivitelezhető objektumot jelentett volna. Éppen ezért az M0s autópályát az északi szektorban fogjuk folytatni, és azután kerülhet megint sorra a délidélkeleti elkerülő sáv megépítése. Ugyancsak itt kell elmondjam, hogy többször megkerestük a Fővárosi Önkormányzatot, hogy biztosítson áthaladást azoknak a kamionoknak, illetve a f orgalomnak, amely az M5ös és a 3as autópálya közötti útvonalon közlekedne. Az önkormányzat mind ez ideig kitért kérésünk elől, tehát félő, hogy nem lesz olyan sikeres a Budapest keleti kerületeit érintő elterelés, mint ahogy ezt meg lehetett volna oldani . Nagyon remélem, hogy konzekvens kísérleteink az M0s autópálya továbbépítésére előbbutóbb támogatásra találnak, és ezáltal könnyíteni tudjuk a Budapest keleti szektorában, valamint a környező településeken élő emberek életfeltételeit. Kérem képviselő ur at, hogy közölje ezeket az információkat választópolgáraival. (Taps a jobb oldalon.) ELNÖK (Vörös Vince) : Köszönöm szépen. Tisztelt Országgyűlés! Miután a kínai delegáció eltávozott, kötelességemnek érzem, hogy Trombitás Zoltán urat, a Fiatal Demokraták Sz övetségének képviselőjét a kínai delegáció itttartózkodása alatti illetlen közbeszólásért figyelmeztetésben részesítsem. (Taps a jobb oldalon, valamint a függetlenek és a Szocialista Párt soraiban.) Következő kérdésfeltevőnk Petrenkó János független képvi selőtársunk, aki kérdést kíván feltenni az ipari és kereskedelmi miniszternek Az Ózdi Kohászati Üzemek privatizációjának titkosítása címmel. Petrenkó János képviselő urat illeti a szó. Kérdés: Petrenkó János (független) – az ipari és kereskedelmi miniszter hez – Az Ózdi Kohászati Üzemek privatizációjának titkosítása címmel PETRENKÓ JÁNOS (független) Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Mint ön is tudja, az ózdi privatizációban a német Korf Metallgesellschaft és az ÓKÜ társasága olyan te vékenységet folytatott, ami közel
