Országgyűlési napló - 1992. évi nyári rendkívüli ülésszak
1992. június 16. kedd, a nyári rendkívüli ülésszak 1. napja - Interpellációk: - ELNÖK (Dornbach Alajos): - KÁDÁR BÉLA, DR. a nemzetközi gazdasági kapcsolatok minisztere:
51 embernek teremtenek munkahelyet és egzisztenciát. Ez azonban csak a kapcsolat kezdete: a Ford vezetőinek kijelentései szerint, ha elégedettek a magyarorsz ági működési feltételekkel, akkor újabb, több száz munkahelyet teremtő beruházás lehetőségét fontolják. A Ford Amerika harmadik legnagyobb vállalati csoportja, önmagában is egy gazdasági világbirodalom. Külföldi beruházásai, döntései iránymutatók az amerik ai kis- és középbefektetőknek, akik kedvező tapasztalatok esetén követik a Fordot Székesfehérvárra és Magyarországra. A fentiekben elmondottak bizonyos fokig megvilágítják, hogy a szóban forgó megállapodást letárgyalók és a döntéshozók milyen motívumok, me gfontolások alapján cselekedtek. Ezek a motívumok emelt fővel vállalhatók mind a magyar Parlamentben, mind az ország előtt. Ami a bírált intézkedés formáját és nemzetközi összefüggéseit illeti, legyen szabad megjegyeznem az alábbiakat: A vámtarifák módosít ása – akár a vámtételek változtatása, akár a termékek részletezése útján – mindenütt, így Magyarországon is, bevett gyakorlat. Hasonló részletességű termékspecifikáció – a magyar kereskedelmi vámtarifánál és a járműveknél maradva – más vámtarifaszámoknál i s előfordul. Megjegyzem, hogy a vitatott tétel… (Közbeszólás a FIDESZ soraiból: Idő!) … a gépjármű és ezen belül a haszongépjárműpiac egy szűk szegmensét képviseli csak. Az 1991es statisztikák szerint az adott kategóriában 448 darab benzinüzemű és 883 da rab dízelüzemű kistehergépkocsit hoztunk be összesen 7 millió dollár értékben – ami az elmúlt évi magyar importnak 0,6 ezrelékét tette ki. Ennyit a balhé nagyságrendjéről… (Derültség a jobb oldalon.) A képviselő úr által kifogásolt új vámtarifaszám alá eső termékek behozatalánál is a legnagyobb kedvezmény elve érvényesül: tehát bármely importőr, bármely relációból, bármely gyártótól származó, a specifikációnak megfelelő áruszállító járművet vámmentesen hozhat be. Mivel az új alszámhoz kapcsolódó vámtétel a korábbinál alacsonyabb, a változtatás egyetlen külföldi partner számára sem jelent pótlólagos importterhet a megelőző helyzethez képest. Csak úgy, a tisztelt Országgyűlés tájékoztatására: olyan híresztelések is szolgáltak az intézkedés bírálatának alapjául , hogy netántán a Kormány 18%kal emelte a vámtételeket minden más… (Az elnök csenget.) minden más alváz számára. ELNÖK (Dornbach Alajos) : Csak arra kérem, miniszter úr… Három perccel túllépte így is. Ha mindenki ennyire túllépi, akkor kifutunk az időből. Próbálja rövidebbre fogni, vagy írásban válaszoljon. KÁDÁR BÉLA, DR. a nemzetközi gazdasági kapcsolatok minisztere: Két perc türelmet kérek, Elnök Úr. (Derültség, közbeszólások a bal oldalról: Halljuk! – Zaj.) Egyébként szeretném megjegyezni: ha nem lenne ennyi közbekiáltás és zavarás, ami nem egy európai parlamentre szolgál… (Derültség.) … akkor már két perccel korábban befejezhettem volna. (Zaj.) Egyetlen olyan ország nincs a világon, amely azt tudná szavatolni, hogy a kereskedelempolitikai intézkedései e gyenlő mértékben érintik az összes külföldi partnert, azaz relatív versenypozíciójuk az idők végezetéig változatlan marad. Az ügy nemzetközi összefüggéseihez csak anynyit, hogy a specifikus vámtételek alkalmazása általánosan alkalmazott gyakorlat a nemzetk özi kereskedelempolitikában. Ezzel a módszerrel a vezető kereskedelmi hatalmak is bőségesen élnek – mint azt Magyarországnak saját kárán is volt alkalma megtanulni számos esetben, például azok, akik a kereskedelempolitikában járatosak, emlékezhetnek még a Hilton Beach sok port felvert ügyére. (15.10) A vámpolitika diszkriminatív megkülönböztető voltára utaló megjegyzéssel kapcsolatban: Emlékeztetnem kell a képviselő urat arra, hogy a vám lényegéből fakadóan az importszabályozás
